TYJL—III型计算机联锁系统工作方式为（）冗余方式A、双机热备B、三乘二C、二乘二D、二乘二取二
CTCS-2车载设备的安全计算机（VC）是列控车载设备的运算单元，硬件采用什么安全冗余结构？
车站LKD2-T2型列控中心采用（）安全冗余结构计算机系统。A、二乘二取二B、三乘二取二C、N＋1D、1＋1
CTCS3-300H列控车载设备采用模块化设计，并且采用了能保证系统的安全性及可用性的（）冗余结构。
LKJ监控主机采用（）冗余工作方式。A、双套冷备B、双套热备C、三取二容错D、二乘二取二
（）是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分，采用二乘二取二安全计算机平台。
JT-C系列机车信号车载设备主机应满足（）要求。A、采用二乘二取二结构，主机切换时间不大于0.5SB、主机开机有自检功能C、主机对外应有并行和串行接口D、采用三取二结构，主机切换时间不大于1S
列控车载设备状态修是根据列控车载设备运行记录数据和DMS信息分析，结合动车组一、二级检修实施的列控车载设备针对性维修。
计算机联锁系统的冗余结构设计不包括（）。A、N+1冗余B、双机热备C、三取二D、二乘二取二
CTCS-300T型列控车载设备采用分布式总线结构，（）。A、三取二B、双系热备C、二乘二取二D、双系冷备
CTCS2-200H型列控车载设备的STM模块采用（）的冗余结构。A、双机热备B、双机冷备C、2X2取2D、3取2
列控车载设备（ATP）采用2乘2取2的结构，当其中1系故障时，仍可以正常工作。
我国计算机联锁技术在系统结构上形成了（）等不同的安全冗余方式，提高了我国计算机联锁的技术水平。A、双机热备B、三取二C、三乘二取二D、二乘二取二
（）型列控车载设备采用二乘二取二安全冗余结构。A、CTCS2-200HB、CTCS3-300HC、CTCS3-300SD、CTCS3-300T
判断题列控车载设备（ATP）采用2乘2取2的结构，当其中1系故障时，仍可以正常工作。A对B错
问答题CTCS-2车载设备的安全计算机（VC）是列控车载设备的运算单元，硬件采用什么安全冗余结构？
多选题我国计算机联锁技术在系统结构上形成了（）等不同的安全冗余方式，提高了我国计算机联锁的技术水平。A双机热备B三取二C三乘二取二D二乘二取二
多选题JT-C系列机车信号车载设备主机应满足（）要求。A采用二乘二取二结构，主机切换时间不大于0.5SB主机开机有自检功能C主机对外应有并行和串行接口D采用三取二结构，主机切换时间不大于1S
填空题（）是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分，采用二乘二取二安全计算机平台。
单选题CTCS-300T型列控车载设备采用分布式总线结构，（）。A三取二B双系热备C二乘二取二D双系冷备
多选题（）型列控车载设备采用二乘二取二安全冗余结构。ACTCS2-200HBCTCS3-300HCCTCS3-300SDCTCS3-300T
单选题计算机联锁系统的冗余结构设计不包括（）。AN+1冗余B双机热备C三取二D二乘二取二
单选题车站LKD2-T2型列控中心采用（）安全冗余结构计算机系统。A二乘二取二B三乘二取二CN＋1D1＋1
单选题CTCS2-200H型列控车载设备的STM模块采用（）的冗余结构。A双机热备B双机冷备C2X2取2D3取2
单选题车载设备主机采用二乘二取二结构时，工作机故障自动切换到备用机，切换时间应不大于（）A0.5SB1SC2SD4S
单选题TYJL—III型计算机联锁系统工作方式为（）冗余方式A双机热备B三乘二C二乘二D二乘二取二