转速.电流双闭环调速系统,在系统过载或堵转时,转速调节器处于( )。 A、饱和状态B、调节状态C、截止状态
双闭环调速系统在起动过程中,速度调节器总是处于饱和状态。() 此题为判断题(对，错)。
转速、电流双闭环直流调速系统起动过程中,当系统处于转速调节阶段,ASR处于()工作状态。 A.饱和B.不饱和C.退饱和D.不定
双闭环调速系统起动过程中,电流调节器始终处于调节状态,而转速调节器在起动过程的初、后期处于调节状态,中期处于饱和状态。() 此题为判断题(对，错)。
转速、电流双闭环调速系统,在突加给定电压启动过程中第一、二阶段,转速调节器处于()状态。 A.零B.调节C.饱和D.截止
双闭环调速系统的速度调节器在启动过程的初、后期,处于调节状态,中期处于饱和状态。而电流调节器始终处于调节状态。() 此题为判断题(对，错)。
双闭环调速系统在起动过程中，速度调节器总是处于饱和状态。
转速、电流双闭环调速系统在正常运行时，转速调节器是不会达到饱和状态的。
双闭环调速系统中，无论起动，堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（）状态A、饱和B、不饱和C、开环D、不定
转速、电流双闭环调速系统，在突加给定电压启动过程中第一、二阶段，转速调节器处于饱和状态。
如果转速、电流双闭环调速系统中的转速调节器不是PI调节器，而改为P调节器，对系统的静、动态性能将会产生什么影响？
双闭环直流调速系统的起动过程中转速调节器ASR经历了（）、（）、（）三种情况。
双闭环调速系统的速度调节器在启动过程的初、后期，处于调节状态，中期处于饱和状态，而电流调节器始终处于调节状态。
转速、电流双闭环调速系统在过载或堵转时，电流调节器处于（）状态。A、饱和B、调节C、截止
转速、电流双闭环调速系统在起动时的调节作用，主要靠（）产生.A、电流调节器B、转速调节器C、电流、转速两个调节器
转速、电流双闭环调速系统在开始起动时，转速调节器处于（）状态。A、饱和B、调节C、截止
速度、电流双闭环调速系统，当系统过载或堵转时，转速调节器处于（）。
转速、电流双闭环调速系统，在突加给定电压启动过程中第一、二阶段，转速调节器处于（）状态。 A、调节B、零C、截止D、饱和
转速、电流双闭环直流调速系统中的电流调节器、转速调节器，各有什么作用？
转速电流双闭环调速系统启动时，转速调节器处于（）。A、调节状态B、饱和状态C、截止状态D、放大状态
转速电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，转速调节器处于截止状态。
速度、电流双闭环调速系统，在突加给定电压起动过程中第1、2阶段，速度调节器处于（）状态。A、调节B、零C、截至D、饱和
单选题转速、电流双闭环调速系统在启动时的调节作用，主要靠（）。A电流调节器B转速调节器C电流、转速两个调节器D系统惯性
单选题双闭环调速系统中，无论起动，堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（）状态A饱和B不饱和C开环D不定
单选题转速、电流双闭环调速系统在开始启动时，转速调节器处于（）。A饱和B调节C截止D时而调节，时而截止
判断题双闭环直流调速系统在启动过程中，电流调节器始终处于调节状态，而转速调节器在启动过程的初、后期处于调节状态，中期处于饱和状态。A对B错
判断题双闭环调速系统在起动过程中，速度调节器总是处于饱和状态。A对B错