电空位时,均衡风红压力受()控制。 A.空气制动阀B.制动管C.电空阀D.作用管
电空位操作，运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有（）。A、缓解电空阀故障B、过充电空阀故障C、调压阀55故障D、均衡风缸膜板破
电空位时，均衡风缸压力受（）控制。A、空气制动阀B、制动管C、电空阀D、作用管
在电空位时，均衡风缸压力受（）控制。A、空气制动阀B、制动管C、电空阀D、作用管
电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀（）控制。A、53B、100C、55D、54
电空位操纵，大闸在过充位，会使均衡风缸获得过充压力。
空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。A、空气制动阀；B、电空阀；C、制动管；D、总风缸
电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。A、制动电空阀故障；B、压力开关故障；C、缓解电空阀故障；D、中立电空阀故障。
电空位操纵时，当大闸位于过充位时，均衡风缸会获得比定压高（）kPa的压力。
制动电空阀漏泄时，（）。A、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；B、空气位时，制动后中立位不保压；C、电空位、空气位均衡风缸均不保压；D、制动位后的中立位均衡风缸保压，空气位不常。
转换阀153在电空位时（）。A、连通了均衡风缸与各电空阀的通路B、切断了均衡风缸与各电空阀的通路C、连通了两个初制风缸间的通路
DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。
电空位下操纵时，电空制动控制器手柄在过充位可以使均衡风缸得到过充压力。
（）在“电空位”时，均衡风缸管与气阀柜上的均衡风缸支管在气路上相通。
电空位操纵时，当电空制动控制器位于过充位时，均衡风缸会获得比定压高（）的压力。
电空位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。A、空气制动阀；B、制动管；C、电空阀；D、总风缸。
单选题电空位时，均衡风缸压力受（）控制。A空气制动阀B制动管C电空阀D作用管
单选题电空位操作，运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有（）。A缓解电空阀故障B过充电空阀故障C调压阀55故障D均衡风缸膜板破
填空题电空位操纵时，当电空制动控制器位于过充位时，均衡风缸会获得比定压高（）的压力。
判断题电空位下操纵时，电空制动控制器手柄在过充位可以使均衡风缸得到过充压力。A对B错
单选题制动电空阀漏泄时，（）。A电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；B空气位时，制动后中立位不保压；C电空位、空气位均衡风缸均不保压；D制动位后的中立位均衡风缸保压，空气位不常。
单选题转换阀153在电空位时（）。A连通了均衡风缸与各电空阀的通路B切断了均衡风缸与各电空阀的通路C连通了两个初制风缸间的通路
单选题在电空位时，均衡风缸压力受（）控制。A空气制动阀B制动管C电空阀D作用管
单选题电空位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。A空气制动阀；B制动管；C电空阀；D总风缸。
填空题电空位操纵时，当大闸位于过充位时，均衡风缸会获得比定压高（）kPa的压力。
单选题电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀（）控制。A53B100C55D54
单选题空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。A空气制动阀；B电空阀；C制动管；D总风缸
填空题（）在“电空位”时，均衡风缸管与气阀柜上的均衡风缸支管在气路上相通。