单选题空气位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。A空气制动阀;B电空阀;C制动管;D总风缸

单选题
空气位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。
A

空气制动阀;

B

电空阀;

C

制动管;

D

总风缸


参考解析

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Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

在间接制动时,分配阀接受自动制动阀()的操纵,根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化,再根据压力管的压力变化来控制()的压力变化。

空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充风的原因是什么,如何处理?

空气位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。A、空气制动阀;B、电空阀;C、制动管;D、总风缸

造成“运转”位转“中立”位和“制动”位转“中立”位不同的电空阀得电主要原因是:()A、电空控制器上相关的静触头得电的先后顺序不同B、压力开关208上的微动开关受均衡风缸压力变化接通不同的触指C、压力开关209上的微动开关受均衡风缸压力变化接通不同的触指D、受空气制动阀上微动开关的触指影响

制动电空阀漏泄时,()。A、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压;B、空气位时,制动后中立位不保压;C、电空位、空气位均衡风缸均不保压;D、制动位后的中立位均衡风缸保压,空气位不常。

DK-1型电空制动机空气位操纵,通过()的压力空气给均衡风缸充风。

空气位操作时,均衡风缸压力在排大气的同时也进入初制风缸。

自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化,再去控制()的压力变化。

DK-1型电空制动机转换到空气位,空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。

空气位时,均衡风缸压力受()控制。A、空气制动阀B、电空阀C、制动管D、55调压阀

大闸手把放在缓解位时,减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞、()充入均衡风缸,均衡风缸压力上升。

空气位操纵时空气制动阀放制动位,均衡风缸排风慢是何原因?如何处理?

空气位操纵时,小闸可直接控制均衡风缸的压力变化。

电空位操纵时,当电空制动控制器位于过充位时,均衡风缸会获得比定压高()的压力。

空气位操纵时,空气制动阀置“缓解”位,调压阀管的压力空气可通过()柱塞凹槽和()柱塞凹槽给均衡风缸充风

电空位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。A、空气制动阀;B、制动管;C、电空阀;D、总风缸。

空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,均衡风缸不充风是何原因?如何处理?

填空题DK-1型电空制动机空气位操纵,通过()的压力空气给均衡风缸充风。

单选题制动电空阀漏泄时,()。A电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压;B空气位时,制动后中立位不保压;C电空位、空气位均衡风缸均不保压;D制动位后的中立位均衡风缸保压,空气位不常。

判断题空气位操纵时,小闸可直接控制均衡风缸的压力变化。A对B错

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