DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时,制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电,其余各电空阀失电。() 此题为判断题(对,错)。
()等原因可使104型集成电空制动机电空制动时无相应的电空制动、缓解、保压及阶段缓解作用。 A、电磁阀不动作B、管路有漏泄C、相应的气路中有阻塞D、ABC三种综合
空气位操纵时,均衡风缸的充排风将直接由()完成的。A、制动电空阀;B、缓解和制动电空阀;C、空气制动阀;D、电空制动阀。
104型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解是由于()等原因造成的。A、保压管有漏泄B、主阀故障C、保压电磁阀故障D、保压管有堵塞
电空控制器由“制动”位转“保压”位时,列车管的漏泄不能得到补充的原因是中继阀的供风阀口无法打开。
电空制动控制器在中立位时,由于导线N807得电故可使()A、缓解电空阀得电B、重联电空阀得电C、制动电空阀得电D、排风1电空阀得电
若中立电空阀处于得电状态,则制动管发生漏泄时,双阀口式中继阀无法向制动管补充压力空气。
当排风1电空阀漏泄时,()。A、电空位制动缸不保压;B、空气位制动缸不保压;C、电空位与空气位操纵机车制动缸均不保压;D、分配阀不保压。
当电空控制器在“运转”位时,只要那个电空阀失电,制动机便会产生制动效果:()A、制动电空阀(257)B、排1电空阀(254)C、缓解电空阀(258)D、紧急电空阀(392)
空气位时,均衡风缸的排风由()完成。A、制动电空阀B、缓解和制动电空阀C、空气制动阀D、重联制动电空阀
DK-1型电空制动机,分配阀在保压位时,()的漏泄,可随时得到总风的补充。
()等原因可使104型集成电空制动机电空制动时无相应的电空制动、缓解、保压及阶段缓解作用。A、电磁阀不动作B、管路有漏泄C、相应的气路中有阻塞D、主阀故障
DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时,制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电,其余各电空阀失电。
电空位操纵时,若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位,下面四个电空阀中,不产生动作的电空阀是()。A、缓解电空阀B、中立电空阀C、重联电空阀D、制动电空阀
电空位操纵时,若将电空制动控制器手柄由制动位移置中立位,下面四个电空阀中,产生动作的是()。A、缓解电空阀B、中立电空阀C、重联电空阀D、制动电空阀
在“紧急”位时,得电的电空阀有中立电空阀、排2电空阀、重联电空阀、制动电空阀。
104型电空制动机在阶段缓解时,没有阶段缓解性能的原因是保压电磁阀未动作或()有漏泄。
多选题装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时,常用制动保压后自然缓解,其可能的故障部位有()。A主阀故障B工作风缸管路有漏泄C容积室有漏泄D单向阀有逆流
判断题若中立电空阀处于得电状态,则制动管发生漏泄时,双阀口式中继阀无法向制动管补充压力空气。A对B错
单选题当电空控制器在“运转”位时,只要那个电空阀失电,制动机便会产生制动效果:()A制动电空阀(257)B排1电空阀(254)C缓解电空阀(258)D紧急电空阀(392)
多选题()等原因可使104型集成电空制动机电空制动时无相应的电空制动、缓解、保压及阶段缓解作用。A电磁阀不动作B管路有漏泄C相应的气路中有阻塞D主阀故障
判断题在“紧急”位时,得电的电空阀有中立电空阀、排2电空阀、重联电空阀、制动电空阀。A对B错
单选题当排风1电空阀漏泄时,()。A电空位制动缸不保压;B空气位制动缸不保压;C电空位与空气位操纵机车制动缸均不保压;D分配阀不保压。
单选题电空位操纵时,若将电空制动控制器手柄由制动位移置中立位,下面四个电空阀中,产生动作的是()。A缓解电空阀B中立电空阀C重联电空阀D制动电空阀
单选题空气位时,均衡风缸的排风由()完成。A制动电空阀B缓解和制动电空阀C空气制动阀D重联制动电空阀
单选题电空位操纵时,若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位,下面四个电空阀中,不产生动作的电空阀是()。A缓解电空阀B中立电空阀C重联电空阀D制动电空阀
多选题104型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解是由于()等原因造成的。A保压管有漏泄B主阀故障C保压电磁阀故障D保压管有堵塞
判断题DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时,制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电,其余各电空阀失电。A对B错