减速器的速比是减速器的输出轴与输入轴的转数之比。() 此题为判断题(对，错)。
大车运行速度的计算公式为()。A.电动机转速×车轮直径/减速器速比B.电动机转速×车轮直径×π/减速器速比C.电动机转速×车轮直径/(π×减速器速比)
减速器输出力矩增大的倍数，在数值上等于减速器的速比。A对B错
驱动装置一般由（）或（）、（）、（）、（）等组成。驱动装置的减速器一般可采用（）或（）。
关于减速器，下列说法错误的是（）。A、减速器的作用之一是将力传动方向改变90度B、减速器主动锥齿轮空套在传动轴上C、减速器的从动锥齿轮与桥壳不相连D、当传动比过大，采用单级主减速器传动，造成从动锥齿轮直径过大，影响汽车通过性E、单级减速器减速比最大不超过10
减速器的输入轴与输出轴的转数之比称为（）A、功率比B、齿轮比C、减速器速比
现代电动汽车很多采用（）交流感应电动机，相应的功率转换器采用脉宽调制逆变器，机械变速传动系统一般采用固定速比的减速器与差速器。A、单相B、二相C、三相D、四相
采用立式减速器的是（）。A、大车减速器B、小车减速器C、主卷减速器D、所有减速器
大车运行速度的计算公式为（）。A、电动机转速×车轮直径/减速器速比B、电动机转速×车轮直径×π/减速器速比C、电动机转速×车轮直径/（π×减速器速比）
摆线齿轮减速器的速比可为（）。A、单数B、双C、单、双数
减速器输出力矩增大的倍数，在数值上等于减速器的速比。
主减速器按照传动速比个数可以分为单速式主减速器和（）。A、圆柱式主减速器B、双速式主减速器C、圆锥式主减速器D、准双曲面式主减速器
减速器输出轴的转速等于输入轴的转速乘以减速器的减速比。
汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比
偏航减速器可采用行星减速器或蜗轮蜗杆、行星减速器串联减速。
可变换两种速比的主减速器，称为（）A、双速主减速器B、双级主减速器C、主减速器D、单级主减速器
交流无轨电车一般采用（）速比的减速器或不配减速器。A、不固定B、按电机功率确定C、固定D、按电机电流确定
判断题偏航减速器可采用行星减速器或蜗轮蜗杆、行星减速器串联减速。A对B错
单选题现代电动汽车很多采用（）交流感应电动机，相应的功率转换器采用脉宽调制逆变器，机械变速传动系统一般采用固定速比的减速器与差速器。A单相B二相C三相D四相
单选题主减速器按照传动速比个数可以分为单速式主减速器和（）。A圆柱式主减速器B双速式主减速器C圆锥式主减速器D准双曲面式主减速器
判断题减速器输出力矩增大的倍数，在数值上等于减速器的速比。A对B错
判断题减速器输出轴的转速等于输入轴的转速乘以减速器的减速比。A对B错