减速器的速比是减速器的输出轴与输入轴的转数之比。() 此题为判断题(对，错)。
圆柱齿轮外啮合形轮边减速器主要适用于主减速比大的重型汽车。() 此题为判断题(对，错)。
大车运行速度的计算公式为()。A.电动机转速×车轮直径/减速器速比B.电动机转速×车轮直径×π/减速器速比C.电动机转速×车轮直径/(π×减速器速比)
减速器输出力矩增大的倍数，在数值上等于减速器的速比。A对B错
关于减速器，下列说法错误的是（）。A、减速器的作用之一是将力传动方向改变90度B、减速器主动锥齿轮空套在传动轴上C、减速器的从动锥齿轮与桥壳不相连D、当传动比过大，采用单级主减速器传动，造成从动锥齿轮直径过大，影响汽车通过性E、单级减速器减速比最大不超过10
汽车的加速性能与爬坡能力决定于（）A、变速器的速比ikB、主减速器的传动比i0C、发动机扭矩Me、变速器速比ik、主减速器的传动比i0D、发动机的功率Pe
减速器的输入轴与输出轴的转数之比称为（）A、功率比B、齿轮比C、减速器速比
明确估价时点是明确所要评估的价值是在哪个具体日期的价值，应根据估价用途来确定。（）
按轴的转速可得减速器速比是输出轴转速与输入轴转速之比。
大车运行速度的计算公式为（）。A、电动机转速×车轮直径/减速器速比B、电动机转速×车轮直径×π/减速器速比C、电动机转速×车轮直径/（π×减速器速比）
花坛的图案是根据花坛的类型和花坛的（）来确定的。A、大小B、形状C、用途D、植物材料
减速器输出力矩增大的倍数，在数值上等于减速器的速比。
采用轮边减速器的汽车（）A、主减速器尺寸减小B、主传动比较大C、离地间隙较大D、半轴扭矩减小
减速器输出轴的转速等于输入轴的转速乘以减速器的减速比。
汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比
可变换两种速比的主减速器，称为（）A、双速主减速器B、双级主减速器C、主减速器D、单级主减速器
交流无轨电车一般采用（）速比的减速器或不配减速器。A、不固定B、按电机功率确定C、固定D、按电机电流确定
汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。A、靠近B、远离C、转动D、啮合
影响汽车动力性的结构参数主要有发动机参数、主减速器减速比、变速器的挡位数与速比，以及空气阻力系数、轮胎和汽车总质量等。
告警直传功能上送到调度主站的信息是否需要在调度主站建模（）A、不需要B、需要C、根据主站的需求求来确定D、根据变电站的重要程度来确定
单选题交流无轨电车一般采用（）速比的减速器或不配减速器。A不固定B按电机功率确定C固定D按电机电流确定
多选题采用轮边减速器的汽车（）A主减速器尺寸减小B主传动比较大C离地间隙较大D半轴扭矩减小
判断题减速器输出力矩增大的倍数，在数值上等于减速器的速比。A对B错