现代电动汽车很多采用（）交流感应电动机，相应的功率转换器采用脉宽调制逆变器，机械变速传动系统一般采用固定速比的减速器与差速器。A、单相B、二相C、三相D、四相

现代电动汽车很多采用（）交流感应电动机，相应的功率转换器采用脉宽调制逆变器，机械变速传动系统一般采用固定速比的减速器与差速器。

  • A、单相
  • B、二相
  • C、三相
  • D、四相

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交流变频空调器的压缩机一般采用三相感应异步交流电动机。此题为判断题(对，错)。
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桥式起重机的电动机一般采用()异步电动机。 A、绕线转子B、笼型C、三相D、单相
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CRH1A型动车组牵引驱动系统采用的是（）电动机。A.三相直流B.单相直流C.三相交流D.单相交流
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功率在()以上的交流感应电动机一般采用降压启动。 A、4000WB、5000WC、6000WD、7000W
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与单相交流电路相比，采用三相交流电路具有以下优点()A.同一尺寸下，三相发电机发出的功率大B.输出功率和距离一定时，采用三相制可以节约非铁合金C.三相交流电动机等用电设备结构简单、性能良好、价格便宜D.比单项交流电路更省电E.同一尺寸下，三相发电机发出的功率小
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机械式传动系统动力传递的顺序是（）A、离合器→变速器→主减速器→万向传动装置→差速器→半轴B、离合器→变速器→主减速器→差速器→万向传动装置→半C、离合器→变速器→万向传动装置→主减速器→差速器→半轴D、离合器→主减速器→变速器→万向传动装置→差速器→半轴
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液力机械式内燃平衡重式叉车的传动系统，由液力变矩器、变速箱、主减速器、差速器、半轴和轮边减速器等组成。（）
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电动汽车充电模式3是指供电设备与交流电网连接，并且安装了保护装置。采用单相供电时电流不大于（）。采用三相供电且电流大于32A时，应采用连接方式C。A、8AB、16AC、32AD、63A
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目前，在铁路牵引的交流传动系统中，几乎都采用（）调制（PWM）逆变器。
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现代城轨车辆的辅助逆变器采用的功率器件是IGBT，它输出变频变压三相交流电供空调、风扇等设备使用。
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起重机上采用的电动机都是（）A、三相交流异步电动机B、单相交流异步电动机C、直流电动机
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功率在（）以上的交流感应电动机一般采用降压启动。
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CRH1A型动车组牵引驱动系统采用的是（）电动机。A、三相直流B、单相直流C、三相交流D、单相交流
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交流机车采用交-直-交方案，下列不是交-直转换一般采用（）。A、单相半控桥B、单相全控桥C、三相全控桥D、四象限变流器
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与单相交流电路相比，采用三相交流电路具有以下优点（）A、同一尺寸下，三相发电机发出的功率大B、输出功率和距离一定时，采用三相制可以节约非铁合金C、三相交流电动机等用电设备结构简单、性能良好、价格便宜D、比单项交流电路更省电E、同一尺寸下，三相发电机发出的功率小
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与单相交流电路相比，采用三相交流电路具有以下优点（）。A、在同一尺寸下，三相发电机发出的功率大B、输出距离和功率一定时，采用三相制可以节约C、三相交流电动机等用电设备结构简单，性能良好，价格比较贵D、比单相交流电路更省电
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机械式传动系统由（）组成。A、离合器B、变速器C、万向传动装置D、主减速器E、差速器和半轴
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绝大多数进给伺服系统采用的是（）。A、功率步进电动机B、交流笼型感应电动机C、交流同步电动机
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交流电动机的主要优点是结构简单和供电方便。一般采用（）交流感应电动机。
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交流无轨电车一般采用（）速比的减速器或不配减速器。A、不固定B、按电机功率确定C、固定D、按电机电流确定
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单选题交流无轨电车一般采用（）速比的减速器或不配减速器。A不固定B按电机功率确定C固定D按电机电流确定
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填空题功率在（）以上的交流感应电动机一般采用降压启动。
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单选题现代电动汽车很多采用（）交流感应电动机，相应的功率转换器采用脉宽调制逆变器，机械变速传动系统一般采用固定速比的减速器与差速器。A单相B二相C三相D四相
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判断题现代城轨车辆的辅助逆变器采用的功率器件是IGBT，它输出变频变压三相交流电供空调、风扇等设备使用。A对B错
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单选题CRH1A型动车组牵引驱动系统采用的是（）电动机。A三相直流B单相直流C三相交流D单相交流
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