减速器的速比是减速器的输出轴与输入轴的转数之比。() 此题为判断题(对，错)。
大车运行速度的计算公式为()。A.电动机转速×车轮直径/减速器速比B.电动机转速×车轮直径×π/减速器速比C.电动机转速×车轮直径/(π×减速器速比)
减速器输出力矩增大的倍数，在数值上等于减速器的速比。A对B错
减速器的输入轴与输出轴的转数之比称为（）A、功率比B、齿轮比C、减速器速比
遥测数据乘系数变换两种方式为（）。A、在RTU单元进行工程值变换；B、在电能表中进行工程值变换；C、在主站系统进行工程值变换；D、在Web服务器进行工程值变换。
大车运行速度的计算公式为（）。A、电动机转速×车轮直径/减速器速比B、电动机转速×车轮直径×π/减速器速比C、电动机转速×车轮直径/（π×减速器速比）
下面哪一项不是轮边减速器的功用（）A、进一步增大减速比B、可减小主减速器的尺寸C、增大半轴传递的扭矩D、增大车辆离地间隙，提高通过性
摆线齿轮减速器的速比可为（）。A、单数B、双C、单、双数
减速器输出力矩增大的倍数，在数值上等于减速器的速比。
两种材料的声速比称为（）。A、界面声阻抗B、杨氏模量C、泊松比D、折射率
主减速器按照传动速比个数可以分为单速式主减速器和（）。A、圆柱式主减速器B、双速式主减速器C、圆锥式主减速器D、准双曲面式主减速器
可变换两种速度比的主减速器，称为（）A、双速主减速器B、双级主减速器C、多级主减速器D、单级主减速器
减速器输出轴的转速等于输入轴的转速乘以减速器的减速比。
汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比
变换汽车行驶速度的方法有两种：一是操纵加速踏板，增减混合气或燃油的进入量；二是通过换挡变换变速器的速比，使车辆加速或减速。
单选题摆线齿轮减速器的速比可为（）。A单数；B双数：C单、双数
单选题两种材料的声速比称为（）。A界面声阻抗B杨氏模量C泊松比D折射率
单选题下面哪一项不是轮边减速器的功用（）A进一步增大减速比B可减小主减速器的尺寸C增大半轴传递的扭矩D增大车辆离地间隙，提高通过性
单选题可变换两种速度比的主减速器，称为（）。A双速主减速器B双级主减速器C多级主减速器D单级主减速器
判断题减速器输出力矩增大的倍数，在数值上等于减速器的速比。A对B错
判断题减速器输出轴的转速等于输入轴的转速乘以减速器的减速比。A对B错