机翼沿展向单位长度上的空气动力与()。A、该段机翼的弦长成反比B、该段机翼的弦长成正比C、该段机翼弦长的平方成正比D、该段机翼弦长的平方成反比

机翼沿展向单位长度上的空气动力与()。

  • A、该段机翼的弦长成反比
  • B、该段机翼的弦长成正比
  • C、该段机翼弦长的平方成正比
  • D、该段机翼弦长的平方成反比

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机翼空气动力受力最大的是()A.机翼前缘B.机翼下表面负压C.机翼上表面负压

机翼的展弦比是A.展长与机翼最大厚度之比B.展长与翼尖弦长之比C.展长与平均几何弦长之比

机翼空气动力受力最大的是A.机翼上表面压力B.机翼下表面压力C.机翼上表面负压

机翼的外载荷有?A.空气动力、机翼结构质量力、部件装载质量力B.空气动力、阻力、部件装载质量力C.空气阻力、机翼结构质量力、部件装载质量力D.空气动力、机翼结构质量力、发动机推力

重心位置与平均空气动力弦的关系可表述为()。A、重心沿纵轴方向所在位置与平均空气动力弦弦长及其前缘的相对关系B、重心沿纵轴方向所在位置与平均空气动力弦弦长及其后缘的相对关系C、重心沿纵轴方向所在位置与焦点的相对关系

工期与飞机机翼的相对运动产生了空气动力。

()机翼上的翼刀用来A、防止气流沿展向流动而出现翼尖先失速B、用来增加飞机阻力使飞机尽快减速C、增大升力和升力系数

小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是().A、同样机翼面职的情况下,减小机翼相对厚度.加速上翼面气流流速.提高临界马赫数。B、同样机翼面积的情况下,加大机翼的相对厚度,提高升力系数。C、同样机翼面积的情况下,减小机翼的相对厚度,减小波阻。D、同样机翼面积的情况下,减小机翼的展长,提高临界马赫数。

机翼结构的下壁板在正过载下沿展向承受()A、拉力作用B、压力作用C、剪力作用D、弯矩作用

机翼的展弦比是().A、展长与机翼最大厚度之比。B、展长与翼根弦长之比。C、展长与翼尖弦长之比。D、展长与平均几何弦长之比。

机翼的展弦比是()A、展长与机翼最大厚度之比B、展长与根弦长之比C、展长与尖弦长之比D、展长与平均弦长之比

桨叶一般都做成具有负的几何扭转的目的是().A、保证空气动力沿桨叶展向变化均匀B、增大桨叶尖部的拉力C、使制造工艺简单

空气动力是由空气与飞机机翼的相对运动产生。

迎角是()A、机翼的前进方向和翼弦的夹角B、机翼的前进方向的逆向和翼弦的夹角C、展长和弦长之比D、弦长和展长之比

平均空气动力弦指().A、机翼沿展向各个翼型剖面的翼弦的几何平均值B、与真实机翼面积相同的矩形机翼的翼弦C、假想的矩形机翼的翼弦,其面积、升力以及俯仰力矩特性都与原机翼相同D、与真实机翼翼展相同的矩形机翼的翼弦

机翼的外载荷有()?A、空气动力、机翼结构质量力、部件装载质量力B、空气动力、阻力、部件装载质量力C、空气阻力、机翼结构质量力、部件装载质量力D、空气动力、机翼结构质量力、发动机推力

下列不是高速飞机的空气动力外形特点的是;().A、对称或接近对称翼型的机翼B、平面形状为矩型的机翼C、细而长的飞机机身D、薄对称翼型的尾翼

机翼空气动力受力最大的是().A、机翼上表面压力B、机翼下表面压力C、机翼上表面吸力D、机翼下表面吸力

飞机在正常平飞情况下,机翼结构的上壁板沿展向承受()A、拉力B、压力C、剪力D、弯矩

机翼的压力中心()A、迎角改变时升力增量作用线与翼弦的交点B、翼弦与机翼空气动力作用线的交点C、翼弦与最大厚度线的交点

机翼空气动力受力最大的是()A、机翼上表面压力B、机翼下表面压力C、机翼上表面负压

平均气动弦长是把给定机翼的展向各剖面的气动力矩特性加以平均而计算出来的等面积矩形机翼的弦长。

机翼的展弦比是()A、展长与机翼最大厚度之比B、展长与翼尖弦长之比C、展长与平均几何弦长之比

飞机重心纵向位置的表示方法?()A、用重心沿弦向到机翼翼弦前缘的距离和机翼弦长之比的百分数来表示。B、用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和机翼翼弦弦长之比的百分数来表示。C、用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦弦长之比的百分数来表示。D、用重心沿弦向到机翼根弦前缘的距离和根弦弦长之比的百分数来表示。

机翼防冰系统中的交输防冰活门的功能是()A、使空气从热交换器供向两侧机翼B、使一台发动机向两侧机翼供气C、使空气从调节活门供向两侧机翼

填空题螺旋桨产生空气动力的与机翼产生空气动力的原理()。所不同的是:前者与空气的相(),是由其转动形成的;后者是()而形成的。

单选题重心位置与平均空气动力弦的关系可表述为()。A重心沿纵轴方向所在位置与平均空气动力弦弦长及其前缘的相对关系B重心沿纵轴方向所在位置与平均空气动力弦弦长及其后缘的相对关系C重心沿纵轴方向所在位置与焦点的相对关系