机翼空气动力受力最大的是A.机翼上表面压力B.机翼下表面压力C.机翼上表面负压

机翼空气动力受力最大的是

A.机翼上表面压力

B.机翼下表面压力

C.机翼上表面负压

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机翼空气动力受力最大的是()A.机翼前缘B.机翼下表面负压C.机翼上表面负压
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利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
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增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是A.使附面层保持层流状态B.加快机翼前缘上表面气流的流速C.加快机翼后缘气流的流速
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以下“国籍和登记标志”和“在我国飞机上出现的部位”正确的是：（）A.“B2518”，机身两侧及左机翼的上表面和右机翼的下表面B.“B2518”，机身两侧及右机翼的上表面和左机翼的下表面C.“B-2518”，机身两侧及左机翼的上表面和右机翼的下表面D.“B-2518”，机身两侧及右机翼的上表面和左机翼的下表面
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根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于A.机翼上下表面的正压强B.机翼下表面的负压和上表面的正压C.机翼下表面的正压和上表面的负压
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关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是A.上下翼面的弯度相同B.机翼上表面的弯度小于下表面的弯度C.机翼上表面的弯度大于下表面的弯度
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飞机机翼的升力来自机翼上下表面压强之差，这个压强之差主要由于机翼上表面流速大于下表面流速所致。
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机翼蒙皮的面内载荷通常指（）。A．飞机表面的分布气动力；B．机翼受弯曲引起的表面拉、压载荷；C．机翼受扭产生的蒙皮剪切应力；D．以上都不是。
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关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是_____A．上下翼面的弯度相同B．机翼上表面的弯度小于下表面的弯度C．机翼上表面弯度越大，所受压力越大D．机翼上表面的弯度大于下表面的弯度
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