飞行锥体通常通过调整固定安装的（）来实现。A、总距杆B、周期变距杆C、调整片D、变距杆长度

飞行锥体通常通过调整固定安装的（）来实现。

  • A、总距杆
  • B、周期变距杆
  • C、调整片
  • D、变距杆长度

相关考题：

横向振动主要是由主桨系统平衡超标引起的，应该在轻端（）。A、加配重B、减配重C、调变距杆长度D、提总距杆
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直升机的自动倾斜器是由什么来操纵的（）。A、只通过总距杆操纵。B、只通过周期变距杆操纵。C、只通过脚蹬来操纵。D、通过总距杆和周期变距杆操纵。
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锥体调整可以采用（）方法。A、调整总距杆B、踩脚蹬C、调整变距杆的长度D、增加配重片
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直升机的俯仰，滚转，分别操控（）什么部件。A、总距，周期变距B、周期变距，总距C、扭矩脚蹬，周期变距D、总距，扭矩脚蹬
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周期变距杆在结构上必须保证纵向和横向操纵动作之间的（）。
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下列属于飞行操纵系统的是（）A、总距杆B、周期变距杆C、反扭矩脚蹬D、以上都是
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直升机悬停时如果将周期变距杆前推的瞬间将出现（）
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以下对周期变距杆描述错误的是（）A、周期变距杆分别位于机长副驾驶员座位的正前方B、周期变距杆有一个摩擦装置，一般是在杆的基座上安装一个滚花螺母C、在前后运动中，一根杆将该运动传递到一个复合摇臂D、在左右运动中，有两根相邻的杆参与工作，它们总是向相同的方向移动
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垂直振动发生在低速状态下，可以通过调节（）来减小振动。A、总距杆B、周期变距杆C、调整片D、变距杆的长度
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直升机要由悬停改为向前飞行时：（）.A、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向前倾斜。B、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向后倾斜。C、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向后倾斜。D、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向前倾斜。
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恒速螺旋桨的工作转速可以通过：（）.A、在空中操纵油门杆改变B、操纵变距杆使其增大C、操纵什么都不能改变D、操纵变距杆改变
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飞行员如何控制直升机的航向（）？A、通过总桨距杆控制旋翼升力大小。B、通过驾驶杆控制旋翼升力的方向。C、通过脚蹬控制尾桨变距改变其拉力大小。
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恒速液压变距螺旋桨，其桨叶角大小取决于：（）.（１）油门杆位置（２）飞行速度和高度（３）变距杆位置A、仅（１）正确B、仅（２）正确C、仅（３）正确D、（１）（２）（３）均正确
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当发动机试车和试验新安装的液压螺旋桨时，必须全行程移动变距杆若干次，以便：（）.A、检查调速器调定的最大转速B、检查调速器调定的最小转速C、排出变距缸筒内的空气D、检查变距时间（即灵活性）
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改变旋翼拉力大小的主要通过操纵（）.A、总距杆B、脚蹬C、驾驶杆D、变距拉杆
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单旋翼直升机空中前飞的操纵（）。A、向前推驾驶杆改变桨叶总距使旋转锥体前倾B、向前推驾驶杆同时下压总距杆产生向前的拉力分量C、向前推驾驶杆使各桨叶周期变距旋转锥体前倾
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飞行员通过什么操纵机构来操纵旋翼桨叶绕其轴向转动以改变桨叶迎角（）？A、总桨距杆B、脚蹬C、驾驶杆
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对于没有顺桨机构的飞机，一旦发生停车，应该（）。A、把变距杆推向最前B、把变距杆拉向最后C、立即关闭油门D、增大飞机的迎角
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多轴旋翼飞行器通过改变（）控制飞行轨迹。A、总距杆B、转速C、尾桨
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预调锥体后还需要对锥体进行检查，可采用（）方法检查。A、电子检查B、拍照检查C、调变矩杆D、调调整片
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飞行中操纵周期变距杆将使（）改变。
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单旋翼直升机水平前飞中增大前进速度时需要操作（）A、驾驶杆、总距杆、脚蹬B、驾驶杆与脚蹬C、驾驶杆与总距杆D、总距杆与脚蹬
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要使直升机垂直飞行，应当：（）.A、增加或减少总距，并操纵油门杆。B、倾斜桨盘。C、改变周期变距。D、增加或减少旋翼的转速。
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航向力开关（YAW FORCE SWICH）位于（）A、航向线性作动筒B、周期变距杆C、脚蹬D、航向操纵杆
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直升机由悬停飞行改为向右侧飞行时：（）.A、将周期变距杆向右压使旋翼旋转面向右倾斜。B、将周期变距杆向右压使旋翼旋转面向左倾斜。C、将周期变距杆向左压使旋翼旋转面向左倾斜。D、将周期变距杆向左压使旋翼旋转面向右倾斜。
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对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机，当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）？A、直接推油门；B、先推混合比杆，接着推变距杆，再推混合比杆；C、先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆。
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对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）.A、直接推油门B、先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆C、先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆
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