启停时汽缸和转子的热应力、热变形、胀差与蒸汽的()有关。
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋今于零。A对B错
汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。A对B错
汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面始终产生同种热应力。
加负荷时，汽机的汽缸内壁和转子表面产生拉伸热应力（）
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。（）
汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部位在哪里？
对于一种确定的汽轮机，其转子和汽缸热应力的大小取决于（）A、蒸汽温度；B、蒸汽压力；C、机组负荷；D、转子和汽缸内温度分布。
什么叫热应力？极热态启动汽缸、转子热应力如何变化？
轮机金属部件的最大允许温差由机组结构，汽缸转子的热应力，（）以及转子与汽缸的（）等因素来确定
何谓热应力？汽缸和转子产生热应力的原因有哪些？影响热应力大小的因素有哪些？热应力过大有何危害？在运行中如何控制热应力的大小？热应力会不会等于零？
当蒸汽的温升率一定，汽轮机启动进入准稳态时，汽缸和转子的热应力（）。A、达到最大值B、达到最小值C、不变
汽轮机稳定工况下运行，汽缸与转子的热应力（）。A、最大B、基本不变C、趋近于0
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋于零。
"汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。A、趋近于零B、趋近于某一定值C、汽缸大于转子D、转子大于汽缸
当蒸汽的温升率一定，汽轮机启动进入（）时，汽缸和转子的热应力达到最大值。
在额定稳定工况下，汽轮机转子和汽缸的热应力（）。A、趋于零；B、最大；C、较大
汽轮机在启动、停止和变工况过程中，汽缸与转子在径向和轴向都会形成（），产生热应力，引起（）。
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力接近于零。
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。
判断题汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。A对B错
问答题何谓热应力？汽缸和转子产生热应力的原因有哪些？影响热应力大小的因素有哪些？热应力过大有何危害？在运行中如何控制热应力的大小？热应力会不会等于零？