双层波绕组的优点是不论极数多少，只有（）个绕组圈，所以极相组间连线少。A、一个B、两个C、四个

双层波绕组的优点是不论极数多少，只有（）个绕组圈，所以极相组间连线少。

  • A、一个
  • B、两个
  • C、四个

相关考题：

波绕组通常用在直流电机和异步电机的()上,波绕组的一端与叠绕组相似,但它的另一端就直接作为线圈间的连接线与另一个极面下的线圈端线串接,可省去极间连接。 A.定子B.转子C.凸极D.隐极
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链式绕组的主要特点是每极每相槽数q=2,节距y必须是单数,()绕组嵌线后其线圈好像链条环环相扣。 A.单层B.双层C.单相D.三相
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鼠笼式异步电动机的转子绕组的相数()。A、与定子绕组相数相同;B、小于定子绕组相数;C、是变化的;D、等于转子槽数除以极数。
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三相异步电动机的极数就是（）的极数。（）的极数和三相绕组（）
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三相异步电动机的安全绕组，若采用单层绕组，则总线圈数等于总槽数一半，若采用双层叠绕组，则总线圈数（），而每极每相含有Z1/（）个线圈。
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SS8型电力机车牵引电动机共有四个绕组，其中三个绕组在电机出厂前就已固定，则剩余的一个绕组是（）A、电枢绕组B、补偿绕组C、附加极绕组D、主极绕组
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SSs型电力机车牵引电动机共有四个绕组，其中三个绕组在电机出厂前就已固定，则剩余的一个绕组是（）A、电枢绕组B、补偿绕组C、附加极绕组D、主极绕组
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三相异步电动机的安全绕组，若采用单层绕组，则总线圈数等于（），若采用双层叠绕组，则总线线圈数等（），而每极每相含有Z1/（）个线圈。
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三相异步电动机定子绕组一个磁极所占的定子槽数称为极相组。（）
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三相异步电动机的安全绕组，若采用单层绕组，则总线圈数等于总槽数一半，若采用双层叠绕组，则总线线圈数等于总槽数，而每极每相含有Z1/（）个线圈。
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双层绕组根据（）的不同可划分为整数槽绕组、对称分数槽绕组和非对称分数槽绕组。A、绕组并联支路数aB、极相组C、线圈节距yD、每极每相槽数
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三相异步电动机的安全绕组，若采用单层绕组，则总线圈数等于（）一半，若采用双层叠绕组，则总线线圈数等于总槽数，而每极每相含有（）个线圈。
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中、小型三相单速异步电动机定子绕组概念图中的每一个小方块代表定子绕组的一个（）。A、线圈B、绕组C、极相组D、元件
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极数为2P的双层短距分布的交流绕组，其每相线圈组数为（）
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开关磁阻电动机采用（），转子既无绕组也无永磁体，定子极上绕有（）绕组，径向相对的两个绕组串联或并联在一起，构成一个两极磁极，称为“一相”，绕组为（）。
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一台三相两极汽轮发电机： Q1=60，yI=5/6τ， 采用60°相带双层叠绕组，该绕组的每极每相槽数q=（），槽距角α=（）电角度，线圈节距Y1=（）槽。
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交流三相异步电动机定子绕组为同心式绕组时，同一个极相组的元件节距大小不等。
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电动式动力转向系统的扭矩传感器的极靴上绕有（）。A、一个绕组B、二个绕组C、三个绕组D、四个绕组
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极对数P=3的三相双层波绕组每相可组成的最大支路数为（）。A、6B、3C、2D、12
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中、小型三相单速异步电动机定子绕组概念图中的每一小方块代表定子绕组的一个（）。A、元件B、线圈C、绕组D、极相组
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三相双层绕组有叠绕组和波绕组两种，经常使用的双层绕组是波绕组。
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当某发电机在槽数Z、极距τ、节距y1、槽距电角度a以及每极每相槽数q等绕组参数不变的前提下，分别采用双层叠绕组与双层波绕组，其电枢绕组感应电动势（）。A、不变B、叠绕组较大C、波绕组较大D、不能确定
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电机的每极每相槽数是指（）。A、每一相的总槽数B、每极下的总槽数C、每相绕组在每个磁极下所占的槽数D、每相绕组每一支路的槽数
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双层迭绕组的每相绕组的线圈组数等于（）。A、极对数B、磁极个数C、每极每相槽数D、一个极相组的线圈数
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填空题有一个三相双层叠绕组，2p=4，Q=36，支路数a=1，那么极距r=（）槽，每极每相槽数q=（），槽距角α=（），分布因数kd1=（），y1=8，节距因数kp1=（），绕组因数kw1=（）。
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单选题属于交流电机绕组排列的基本原则（）A一个极距内所有导体的电流方向必须一致。B相邻两个极距内所有导体的电流方向必须相反。C若为双层绕组，以上层绕组为准，或以下层绕组为准。D定、转子绕组的相数必须一致。
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填空题开关磁阻电动机采用（），转子既无绕组也无永磁体，定子极上绕有（）绕组，径向相对的两个绕组串联或并联在一起，构成一个两极磁极，称为“一相”，绕组为（）。
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