填空题有一个三相双层叠绕组,2p=4,Q=36,支路数a=1,那么极距r=()槽,每极每相槽数q=(),槽距角α=(),分布因数kd1=(),y1=8,节距因数kp1=(),绕组因数kw1=()。

填空题
有一个三相双层叠绕组,2p=4,Q=36,支路数a=1,那么极距r=()槽,每极每相槽数q=(),槽距角α=(),分布因数kd1=(),y1=8,节距因数kp1=(),绕组因数kw1=()。

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链式绕组主要特点是每极每相槽数q=2,节距y必须是单数。() 此题为判断题(对,错)。

链式绕组的主要特点是每极每相槽数q=2,节距必须是(),三相绕组嵌线后其线圈好像链条环环相扣。 A.大于2的奇数B.大于2的偶数C.单数D.双数

链式绕组的主要特点是每极每相槽数q=2,节距y必须是单数,()绕组嵌线后其线圈好像链条环环相扣。 A.单层B.双层C.单相D.三相

链式绕组主要特点是每极每相槽数q=(),节距y,必须是单数。 A.1/2B.1C.2D.3

m相交流绕组定子槽数为Q,极对数为P,则极距等于()。 A、Q/pB、Q/(2p)C、Q/(2pm)D、Q/(pm)

一台三相交流电机定子绕组,极数2p=6,定子槽数Z1=54槽,线圈节距y1=9槽,那么此绕组的基波绕组因数Kw1为(  )。 A. 0.945 B. 0.96 C. 0.94 D. 0.92

—台三相交流电机定子绕组,极数2p=6,定子槽数z1 =54槽,线圈节距y1 =9槽,那么此绕组的基波绕组因数Kwl为()。A. 0.945B. 0. 96C. 0. 94D. 0. 92

300MW的汽轮发电机定子槽数为54,转子转速为3000r/min,其每极每相槽数q=27。()

何为交流绕组的每极每相槽数?怎样计算?

三相异步电动机的安全绕组,若采用单层绕组,则总线圈数等于总槽数一半,若采用双层叠绕组,则总线圈数(),而每极每相含有Z1/()个线圈。

三相异步电机p=2,Z1=24,每极每相槽数q为()。A、5B、4C、3D、2

在三相异步电动机中,每相绕组在每个磁极下连续占有的槽数称为每极每相槽数。

在三相异步电动机中,若每极每相槽数为q,将相邻的q个线圈串联成组,称它为()。A、极相组B、槽距电角C、相绕组

三相异步电动机的安全绕组,若采用单层绕组,则总线圈数等于总槽数一半,若采用双层叠绕组,则总线线圈数等于总槽数,而每极每相含有Z1/()个线圈。

为了保持电气上的对称,三相异步电动机的每相绕组的()应该相等,并且均匀分布。A、极数B、极距C、相数D、槽数

双层绕组根据()的不同可划分为整数槽绕组、对称分数槽绕组和非对称分数槽绕组。A、绕组并联支路数aB、极相组C、线圈节距yD、每极每相槽数

三相异步电动机的安全绕组,若采用单层绕组,则总线圈数等于()一半,若采用双层叠绕组,则总线线圈数等于总槽数,而每极每相含有()个线圈。

已知定子槽数Z=36,极数2P=4,则槽距角α=(),每极每相槽数q=()极距τ=()

极距的宽度恰好为()A、一个极所占的槽数B、每极每相所占的槽数C、一对极所占的槽数D、每相所占的槽数

一台三相四极感应电动机,PN=132kW,UN=380V,IN=235A,定子绕组采用三角形连接,双层叠绕组,槽数Z=72,y1=15,每槽导体数为72,a=4,试求:分析基波和5、7次谐波的绕组系数值,说明采用短距和分布绕组对磁动势波形有什么影响。

一台三相两极汽轮发电机: Q1=60,yI=5/6τ, 采用60°相带双层叠绕组,该绕组的每极每相槽数q=(),槽距角α=()电角度,线圈节距Y1=()槽。

一台三相异步电动机,定子采用双层分布距绕组。已知定子总槽数Z1=36,极对数p=3,线圈节距y1=5个槽,每个线圈串联的匝数Wk=20,并联支路数a=1,频率f=50Hz,基波每极磁通量等于0.00398Wb。求导体基波电动势有效值。

三相单层绕组中,为了使绕组端部尽可能短,每极每相槽数q=2时,采用链式绕组;q=3时,采用交叉式绕组;q=4时,采用同心式绕组。

一台三相交流异步电动机,已知其绕组的每极每相槽数为q=3,则其绕组的分配原则是()。A、4—3—3—3B、3—3—3—4C、3—4—3—3

当某发电机在槽数Z、极距τ、节距y1、槽距电角度a以及每极每相槽数q等绕组参数不变的前提下,分别采用双层叠绕组与双层波绕组,其电枢绕组感应电动势()。A、不变B、叠绕组较大C、波绕组较大D、不能确定

电机的每极每相槽数是指()。A、每一相的总槽数B、每极下的总槽数C、每相绕组在每个磁极下所占的槽数D、每相绕组每一支路的槽数

双层迭绕组的每相绕组的线圈组数等于()。A、极对数B、磁极个数C、每极每相槽数D、一个极相组的线圈数