磁场削弱系数过小,在机车高速运行、大电流情况下会使牵引电机的换向更加恶化,甚至产生电机环火。

磁场削弱系数过小,在机车高速运行、大电流情况下会使牵引电机的换向更加恶化,甚至产生电机环火。


相关考题:

若架线电机车运行的轨道回流线连接不好,将会使电机车()。 A、牵引力降低B、速度降低C、工作电流下降

牵引电机的磁场削弱是为了提高机车的速度。

在直流电机的定子里有主磁极和换向极之分:主磁极是(),换向极是()。()A、形成N、S相间排列的主磁场;改善电枢绕组中电流的换向过程B、形成N、S相间排列的主磁场;改善主磁场的换向过程C、旋转磁场;削弱电枢绕组的电枢反应D、旋转磁场;改善电枢绕组中电流的换向过程

整流器电力机车上需要装设()和固定磁场削弱分路电阻,以限制电流的脉动,改善牵引电动机的换向。

SS3B型电力机车牵引电机主极绕组并联固定分路电阻后,其固定磁场削弱系数为()

直流串励牵引电机的励磁电流和()之比,称为磁场削弱系数。

牵引电动机要按机车运行的需要,不断改变工况:机车启动、爬坡时,电机在大电流下工作;机车高速牵引运行时,磁场削弱过深;机车下坡或阻力减小时,电机转速会超过额定值。所有这些都会使电机换向恶化。

机车牵引电机不能进行磁场削弱的原因及处理方法?

牵引电动机的()与电枢电流之比,称为磁场削弱系数。

对牵引电机进行磁场削弱是为了扩大机车()。

正常情况下,牵引电机起动时电流大,高速运行时反电势高。

一般情况下,要进行磁场削弱调速,必须是在牵引电机端电压已达到(),而牵引电动机电流比额定值小时实施。

磁场削弱系数过小,在机车高速运行、大电流情况下会使牵引电机的换向更加恶化,甚至产生电机环火。

牵引电动机换向可靠,在大电流、高电压、高转速及磁场削弱条件下运行时,换向火花不应超过规定的()。

直流串励牵引电机的()和电枢电流之比,称为磁场削弱系数。

机车运行中,在速度低的情况下应多采用磁场削弱以提供高机车的运行速度。

牵引电动机由一级磁场削弱过渡到二级磁场削弱时,电机的换向情况将会有()的趋势。A、不变B、变差C、变化D、稍有好转

填空题一般情况下,要进行磁场削弱调速,必须是在牵引电机端电压已达到(),而牵引电动机电流比额定值小时实施。

填空题直流串励牵引电机的励磁电流和()之比,称为磁场削弱系数。

填空题直流串励牵引电机的()和电枢电流之比,称为磁场削弱系数。

填空题整流器电力机车上需要装设()和固定磁场削弱分路电阻,以限制电流的脉动,改善牵引电动机的换向。

判断题正常情况下,牵引电机起动时电流大,高速运行时反电势高。A对B错

判断题牵引电动机要按机车运行的需要,不断改变工况:机车启动、爬坡时,电机在大电流下工作;机车高速牵引运行时,磁场削弱过深;机车下坡或阻力减小时,电机转速会超过额定值。所有这些都会使电机换向恶化。A对B错

问答题机车牵引电机不能进行磁场削弱的原因及处理方法?

填空题对牵引电机进行磁场削弱是为了扩大机车()。

判断题磁场削弱系数过小,在机车高速运行、大电流情况下会使牵引电机的换向更加恶化,甚至产生电机环火。A对B错

填空题牵引电动机换向可靠,在大电流、高电压、高转速及磁场削弱条件下运行时,换向火花不应超过规定的()。

填空题SS3B型电力机车牵引电机主极绕组并联固定分路电阻后,其固定磁场削弱系数为()