《操规》规定:使用磁场削弱时,要在牵引电机端电压接近或达到额定值,电流还有()时,逐级进行。
SS3型电力机车的牵引调速方法主要有调电机端电压和磁场削弱两种方法。() 此题为判断题(对，错)。
SS3型电力机车牵引时先采用的是调电机端电压的方式进行调速,待电机电压接近额定电压时,电流还有相当余量时可采用磁场削弱的方式进行调速。() 此题为判断题(对，错)。
使用磁场削弱时，要在牵引电机端电压、电流接近或达到额定值时，逐级进行。( )此题为判断题(对，错)。
直流牵引电动机削弱磁场调速时，电机的（）。A、转速不变B、转速增大，转矩减小C、转速减小，转矩减小D、转速增大，转矩增大
串励牵引电动机通过励磁绕组的电流等于电枢电流时，磁场为（）。A、最大磁场B、满磁场C、最小磁场D、削弱磁场
采用磁场削弱能措施，能相应提高牵引电动机的端电压。
磁场削弱电阻烧损的原因是（）。A、主发电机电流过大B、牵引电动机励磁绕组短路C、牵引电动机主极连线断路D、牵引电动机附加极连线断路
在交直型整流器电力机车中采用的调速方法为（）。A、电枢回路串电阻B、调节电机端电压C、调节电机端电压和磁场削弱
牵引电动机的励磁电流和（）之比，称为磁场削弱系数。
牵引电动机要按机车运行的需要，不断改变工况：机车启动、爬坡时，电机在大电流下工作；机车高速牵引运行时，磁场削弱过深；机车下坡或阻力减小时，电机转速会超过额定值。所有这些都会使电机换向恶化。
使用磁场削弱时，要在牵引电机端电压、电流接近或达到额定值时，逐级进行。
在具有直流牵引电动机的机车中，由机车速度公式调速方法有（）改变牵引电动机的端电压和磁场削弱三种。
牵引电动机的（）与电枢电流之比，称为磁场削弱系数。
一般情况下，要进行磁场削弱调速，必须是在牵引电机端电压已达到（），而牵引电动机电流比额定值小时实施。
磁场削弱系数过小，在机车高速运行、大电流情况下会使牵引电机的换向更加恶化，甚至产生电机环火。
城轨车辆的调速控制中，先调节电机端电压，当电机端电压达到额定电压时再进行磁场削弱控制。
磁场削弱电阻烧损的原因有：（）。A、主发电机电流过大B、牵引电动机励磁绕组短路C、牵引电动机主极连线断路
机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（）。A、保持不变B、增大C、减小D、剧增
单选题磁场削弱电阻烧损的原因有：（）。A主发电机电流过大B牵引电动机励磁绕组短路C牵引电动机主极连线断路
判断题牵引电动机要按机车运行的需要，不断改变工况：机车启动、爬坡时，电机在大电流下工作；机车高速牵引运行时，磁场削弱过深；机车下坡或阻力减小时，电机转速会超过额定值。所有这些都会使电机换向恶化。A对B错
判断题使用磁场削弱时，要在牵引电机端电压、电流接近或达到额定值时，逐级进行。A对B错
填空题在具有直流牵引电动机的机车中，由机车速度公式调速方法有（）改变牵引电动机的端电压和磁场削弱三种。
单选题磁场削弱电阻烧损的原因是（）。A主发电机电流过大B牵引电动机励磁绕组短路C牵引电动机主极连线断路D牵引电动机附加极连线断路
判断题城轨车辆的调速控制中，先调节电机端电压，当电机端电压达到额定电压时再进行磁场削弱控制。A对B错