下滑有利速度使A.飞机下滑阻力最小B.飞机下滑角最大C.飞机下滑升力最大
旋翼稳定自转下滑中，要使下滑距离最长，应该()A.用尽量小的下滑速度下滑B.用有利速度下滑C.用经济速度下滑
旋翼稳定自转下滑中，要使下滑率最小，应该()A.用尽量小的下滑速度下滑B.用有利速度下滑C.用经济速度下滑
旋翼稳定自转下滑中，主要保持好()A.下滑方向B.直升机的飞行状态C.下滑速度
如保持下滑速度和油门桨距不变，气温升高对直升机的下滑率、下滑角将和下滑距离是如何影响的？
下滑有利速度使（）A、飞机下滑阻力最小B、飞机下滑角最大C、飞机下滑升力最大
如果某飞机以最小下滑角稳定下滑，若飞机前进速度保持不变，飞机重量减小将会使得下降率/下滑角/升阻比如何变化（）A、减小/不变/减小B、增加/增加/不变C、增加/增加/减小
下滑性能包括（）A、最小下降角B、最小下降率C、最大下降距离D、下降时间
减小旋翼桨叶总桨距如何影响旋翼转速？为保持旋翼稳定自转下滑，直升机滑翔时的下降率如何变化？
当保持油门桨距不变时，直升机什么情况下下滑率最小；什么情况下下滑距离最远？
以下是共轴双旋翼直升机的优点的是（）A、操作结构简单B、自转下滑性能优异C、纵向尺寸小
边坡稳定性系数等于（）A、抗滑力/下滑力B、下滑力/抗滑力C、抗滑力－下滑力D、下滑力－抗滑力
当飞行员要使用航向和下滑信标时，必须（）才能机载设备正常工作。A、选择航向信标的频率B、同时选择航向和下滑信标的频率C、选择下滑信标的频率
某飞机以最小阻力速度零拉力下滑，如果迎角增加，下滑距离将（）A、增大B、不变C、减小
稳定下滑中，保持下滑速度基本不变，减少下滑角，应（）。A、带杆，稍加油门B、带杆C、加油门，不动驾驶盘（杆）
下滑时，飞机重量越大（）A、升阻比越小B、最小下降角速度减小C、对下滑性能无影响
飞机总阻力最小的速度，提供（）.A、最短下滑距离B、最大升力C、最小下滑角D、最大续航时间
飞行重量增加对直升机的下滑率、下滑角和下滑距离分别有什么样的影响？
下面哪个选项不是直升机进入涡环的直接原因（）A、垂直下降过程中下降率过大B、下滑速度较大，下降率较小C、操作不当，频繁推拉驾驶杆造成旋翼脱锥D、直升机进入涡流区
旋翼稳定自转下滑中，要使下滑距离最长，应该（）.A、用有利速度下滑B、用尽量小的下滑速度下滑C、用经济速度下滑D、垂直自转下滑
旋翼稳定自转下滑时，桨叶处于不同方位，空气动力对自转转速的影响是（）.A、90°方位增大转速B、180°方位减小转速C、270°方位增大转速，90°方位减小转速
关于稳定自转下滑正确说法是（）.A、旋翼不产生拉力B、不产生俯仰力矩C、尾桨产生拉力
旋翼稳定自转下滑中，主要保持好（）.A、下滑方向B、直升机的飞行状态C、下滑速度
单选题边坡稳定性系数等于（）A抗滑力/下滑力B下滑力/抗滑力C抗滑力－下滑力D下滑力－抗滑力