区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。（）

区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。（）

相关考题：

编组站、区段站的到发线及衔接正线 的调车线停留车辆，本线向外无下坡时，可不采取防溜措施；有下坡时，必须采取防溜措施。此题为判断题(对，错)。
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电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的()区段。
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是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。A.编组站B.区段站C.中间站D.货运站
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单线车站股道编号，从靠近（）的线路开始顺序编号。A、站舍B、正线C、到发线D、列车进站方向左侧
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岔线、段管线停留车辆的防溜原则上按中间站的要求执行，与车站（）衔接且衔接端未设隔开设备或防溜脱轨器的岔线停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，还应在衔接端设置防溜枕木。A、正线B、安全线C、避难线D、到发线
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衔接正线、到发线的工程线道岔，须与有关信号机联锁。
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在（）上手推调车时，应取得车站值班员的准许。A、正线B、机待线C、到发线D、邻近正线、到发线的衔接线路
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区段站布置图中，（）布置图是货物列车到发线与旅客列车到发线纵列布置，且客运运转设备与站房横列布置。
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（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。A、编组站B、区段站C、中间站D、货运站
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在中间站与到发线衔接而未设隔开设备的线路上禁止溜放调车。
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到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备的线路手推调车时，必须取得（）的准许。A、车站调度员B、列车调度员C、监控干部D、车站值班员
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电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把（）两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。A、站界内方纵向相邻B、站界外方纵向相邻C、站界内方双线横向相邻D、站界外方双线横向相邻
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客运站旅客列车到发线的数量与哪些因素有关？
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根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车
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区段站所需的调车线数量与车站衔接方向无关。（）
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只改编区段到发车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站为（）A、区段站B、中间站C、技术站D、编组站
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单选题（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。A编组站B区段站C中间站D货运站
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问答题客运站旅客列车到发线的数量与哪些因素有关？
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填空题根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车
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单选题到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备的线路手推调车时，必须取得（）的准许。A车站调度员B列车调度员C监控干部D车站值班员
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单选题电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把（）两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。A站界内方纵向相邻B站界外方纵向相邻C站界内方双线横向相邻D站界外方双线横向相邻
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填空题电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的（）区段。
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判断题区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。（）A对B错
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单选题只改编区段到发车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站为（）A区段站B中间站C技术站D编组站
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多选题岔线、段管线停留车辆的防溜原则上按中间站的要求执行，与车站（）衔接且衔接端未设隔开设备或防溜脱轨器的岔线停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，还应在衔接端设置防溜枕木。A正线B安全线C避难线D到发线
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填空题区段站布置图中，（）布置图是货物列车到发线与旅客列车到发线纵列布置，且客运运转设备与站房横列布置。
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判断题区段站所需的调车线数量与车站衔接方向无关。（）A对B错
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