电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把（）两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。A、站界内方纵向相邻B、站界外方纵向相邻C、站界内方双线横向相邻D、站界外方双线横向相邻

电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把（）两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。

  • A、站界内方纵向相邻
  • B、站界外方纵向相邻
  • C、站界内方双线横向相邻
  • D、站界外方双线横向相邻

相关考题：

自动闭塞区段的车站已向接车站预告,当列车不能出发时,发车站须通知()。
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半自动闭塞区段的车站办理闭塞手续后,列车不能出发时,发车站应如何办理?
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电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的()区段。
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下列()情况的行车凭证为绿色许可证。 A.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车B.自动闭塞区段，自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车C.自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发出列车D.半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时
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双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设()表示器。 A.发车B.进路C.发车线路D.道岔
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双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（）的功能。
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双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（）A、发车表示器B、进路表示器C、发车线路表示器
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双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（）表示器。A、发车B、进路C、发车线路D、道岔
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ZPW-2000A型双线双向移频自动闭塞系统在每一发车方向设有两个离去区段。
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电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，接车方向要把（）两个闭塞分区分别作为该站的（）和（）。
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双线单向自动闭塞区段反方向发车时，区间采用站间闭塞方式。
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ZPW-2000A双线双向四显示自动闭塞方向电路中FJ1和FJ2平时接车站和发车站各在什么位置？
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6502电气集中向自动闭塞区段发车时，用（）区分点黄灯或绿灯．
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（）有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。A、半自动闭塞区段B、双线自动闭塞区段C、站间闭塞区段D、双线区段
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自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，行车凭证为（）。
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判断题双线单向自动闭塞区段反方向发车时，区间采用站间闭塞方式。A对B错
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填空题电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，接车方向要把（）两个闭塞分区分别作为该站的（）和（）。
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单选题双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（）表示器。A发车B进路C发车线路D道岔
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单选题（）有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。A半自动闭塞区段B双线自动闭塞区段C站间闭塞区段D双线区段
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单选题电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把（）两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。A站界内方纵向相邻B站界外方纵向相邻C站界内方双线横向相邻D站界外方双线横向相邻
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填空题电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的（）区段。
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填空题6502电气集中向自动闭塞区段发车时，用（）区分点黄灯或绿灯．
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填空题自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，行车凭证为（）。
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单选题双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（）A发车表示器B进路表示器C发车线路表示器
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判断题在自动闭塞区段的电气集中车站内，经道岔直向位置的发车进路应实施电码化。A对B错
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判断题在半自动闭塞区段的电气集中车站内，经道岔直向位置的发车进路应实施电码化。A对B错
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判断题ZPW-2000A型双线双向移频自动闭塞系统在每一发车方向设有两个离去区段。A对B错
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