填空题电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的()区段。

填空题
电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的()区段。

参考解析

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相关考题:

电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的()区段。

下列()情况的行车凭证为绿色许可证。 A.自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车B.自动闭塞区段,自动闭塞作用良好,监督器故障时发出列车C.自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机发出列车D.半自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时

自动闭塞区段的车站,办理发车前应向()办理发车预告。 A.前方站B.邻站C.接车站D.相邻站

双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设()表示器。 A.发车B.进路C.发车线路D.道岔

双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设()A、发车表示器B、进路表示器C、发车线路表示器

双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设()表示器。A、发车B、进路C、发车线路D、道岔

施电话闭塞法作业区段的首班列车,在所停车站第一次发车时,该站需递交书面调令,其后各站无需递交书面调令。每班自实施电话闭塞法区段内的起始站发车的列车,该站均需递交书面调令,直至运营调度员下令恢复自动闭塞。

ZPW-2000A型双线双向移频自动闭塞系统在每一发车方向设有两个离去区段。

电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,接车方向要把()两个闭塞分区分别作为该站的()和()。

双线单向自动闭塞区段反方向发车时,区间采用站间闭塞方式。

电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把()两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。A、站界内方纵向相邻B、站界外方纵向相邻C、站界内方双线横向相邻D、站界外方双线横向相邻

6502电气集中向自动闭塞区段发车时,用()区分点黄灯或绿灯.

自动闭塞区段,同方向两个列车运行以()作间隔。A、站间区间B、所间区间C、区间D、闭塞分区

()有反方向运行条件时,出站信号机设进路表示器。A、半自动闭塞区段B、双线自动闭塞区段C、站间闭塞区段D、双线区段

自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车时,行车凭证为()。

判断题双线单向自动闭塞区段反方向发车时,区间采用站间闭塞方式。A对B错

填空题电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,接车方向要把()两个闭塞分区分别作为该站的()和()。

单选题双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设()表示器。A发车B进路C发车线路D道岔

单选题()有反方向运行条件时,出站信号机设进路表示器。A半自动闭塞区段B双线自动闭塞区段C站间闭塞区段D双线区段

单选题电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把()两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。A站界内方纵向相邻B站界外方纵向相邻C站界内方双线横向相邻D站界外方双线横向相邻

填空题6502电气集中向自动闭塞区段发车时,用()区分点黄灯或绿灯.

填空题自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车时,行车凭证为()。

单选题双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设()A发车表示器B进路表示器C发车线路表示器

判断题在自动闭塞区段的电气集中车站内,经道岔直向位置的发车进路应实施电码化。A对B错

判断题在半自动闭塞区段的电气集中车站内,经道岔直向位置的发车进路应实施电码化。A对B错

判断题ZPW-2000A型双线双向移频自动闭塞系统在每一发车方向设有两个离去区段。A对B错

判断题施电话闭塞法作业区段的首班列车,在所停车站第一次发车时,该站需递交书面调令,其后各站无需递交书面调令。每班自实施电话闭塞法区段内的起始站发车的列车,该站均需递交书面调令,直至运营调度员下令恢复自动闭塞。A对B错