区段站所需的调车线数量与车站衔接方向无关。（）

区段站所需的调车线数量与车站衔接方向无关。（）

相关考题：

车站按技术作业分编组站、()、中间站。 A、客运站B、货运站C、区段站D、调车站
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划分调车区的编组站、区段站，调车作业计划由（）负责编制。A.车站调度员B.调车区长C.调车长D.车站值班员
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《行规》规定()情况应使用调车作业通知单。 A、配有固定调车机的车站B、调度机车担当作业范围内的车站C、编组站、区段站利用本务机车调车时D、未配有固定调车机的车站
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编组站、区段站的到发线及衔接正线 的调车线停留车辆，本线向外无下坡时，可不采取防溜措施；有下坡时，必须采取防溜措施。此题为判断题(对，错)。
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电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的()区段。
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在到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车，当推车运行方向的终止地点距警冲标不足50m时，车站负责上闸的人员须通知车站值班员，车站值班员把该线进路开通，并（），方准手推调车。A、开放调车信号B、设置好铁鞋C、做好防溜措施D、做好推车准备
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《行规》规定（）情况应使用调车作业通知单。A、配有固定调车机车的车站B、调度机车担当作业范围内的车站C、编组站、区段站利用本务机车调车时D、中间站利用本务机车调车时
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在中间站与到发线衔接而未设隔开设备的线路上禁止溜放调车。
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调度集中区段，在车站操作方式、车站调车操作方式、中心操作方式下，禁止办理双线反方向出站调车。
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单线区段内的车站，股道的编号从（）起，向（）方向顺序编号。A、靠近站舍的股道B、靠近车站线路中心线C、远离站舍的
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铁路各调度区段应装设列车无线调度通信设备。在编组站、区段站，应装设（）等站场无线通信设备。A、车站调车B、机车调车C、平面调车D、平面调车、驼峰调车
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电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，接车方向要把（）两个闭塞分区分别作为该站的（）和（）。
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电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把（）两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。A、站界内方纵向相邻B、站界外方纵向相邻C、站界内方双线横向相邻D、站界外方双线横向相邻
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区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。（）
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调度集中区段，在车站调车操作方式、中心操作方式下，禁止办理双线反方向出站调车。
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股道编号的原则规定，（）从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。A、有数个车场的车站B、双线区段内的车站C、尽头式车站D、单线区段内的车站
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简易驼峰，一般设在调车线不少于5条，每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图形的车站上。A、200辆B、300辆C、400辆D、500辆
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多选题《行规》规定（）情况应使用调车作业通知单。A配有固定调车机的车站B调度机车担当作业范围内的车站C编组站、区段站利用本务机车调车时D未配有固定调车机的车站
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多选题单线区段内的车站，股道的编号从（）起，向（）方向顺序编号。A靠近站舍的股道B靠近车站线路中心线C远离站舍的
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单选题电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把（）两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。A站界内方纵向相邻B站界外方纵向相邻C站界内方双线横向相邻D站界外方双线横向相邻
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填空题电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的（）区段。
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判断题区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。（）A对B错
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单选题铁路各调度区段应装设列车无线调度通信设备。在编组站、区段站，应装设（）等站场无线通信设备。A车站调车B机车调车C平面调车D平面调车、驼峰调车
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单选题车站按技术作业分编组站、（）、中间站。A客运站B货运站C区段站D调车站
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判断题调度集中区段，在车站操作方式、车站调车操作方式、中心操作方式下，禁止办理双线反方向出站调车。A对B错
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判断题区段站所需的调车线数量与车站衔接方向无关。（）A对B错
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多选题《行规》规定（）情况应使用调车作业通知单。A配有固定调车机车的车站B调度机车担当作业范围内的车站C编组站、区段站利用本务机车调车时D中间站利用本务机车调车时
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