有双制动器的起升机构,应逐个单独调整制动力矩,使每个制动器都能单独制动住()的额定起重量。 A、50%B、100%C、120%D、150%
调整制动器主弹长度,目的是使制动器产生需要的() A、制动行程B、力矩C、间隙D、电磁吸力
为使制动器获得合适的制动力矩，应调整：()A.电磁铁冲程B.主弹簧工作长度C.制动瓦块与制动轮的间隙
有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住 %的额定起重量。A.50B.100C.120
块式制动器是由制动瓦块与制动轮间的摩擦产生制动力矩的此题为判断题(对，错)。
盘式制动器所产生的制动力矩的大小与油压的大小成正比关系。
鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使（）绕支承销转动，使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩。
鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。
汽车制动时，制动传动机构将操纵力传给制动器，使制动器直接产生摩擦力矩迫使车轮（）。
（）多用于制动力矩大的起升机构中。A、带式制动器B、块式制动器C、盘式或多盘式制动器D、圆锥式制动器
块式制动器的调整螺柱作用是（）。A、限制制动臂开关B、调整上闸力C、调整主弹簧
为使制动器获得合适的制动力矩，应调整（）。A、电磁铁冲程B、主弹簧工作长度C、制动瓦块与制动轮的间隙
（）制动器制动时冲击大，不宜用于制动力矩大和需要频繁启动的场合。A、外抱块式B、内涨式C、闸带式D、牙嵌式
调整制动器主弹簧，主要是为了调整制动器的（）。A、作行程B、瓦块与制动轮间隙C、制动力矩
领从蹄式制动器，领蹄产生的制动力矩（）从蹄产生的制动力矩。A、大于B、小于C、等于D、不知道
短行程块式制动器调整螺钉使左、右制动瓦块离开制动轮的（）。A、力矩一致B、摩擦C、间隙相等D、接触面一致
制动器的旋转元件固装在传动轴上，制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）A、盘式制动器B、鼓式制动器C、领从蹄式制动器D、中央制动器
收紧围绕在制动轮上的制动带而产生制动作业的制动器，称为（）制动器。A、带式B、电磁式C、块式D、液压式
盘式制动器所产生的制动力矩的大小取决于盘形弹簧的（）。
有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都有能单独制动住（）的额定起重量。A、50％B、100％C、120％D、150％
鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使制动蹄绕支承销转动，使（）相互压紧而产生摩擦力矩。
单选题领从蹄式制动器，领蹄产生的制动力矩（）从蹄产生的制动力矩。A大于B小于C等于D不知道
单选题制动器的旋转元件固装在传动轴上，制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）A盘式制动器B鼓式制动器C领从蹄式制动器D中央制动器
判断题制动器制动力矩是通过调整副弹簧来调整力矩大小。A对B错
单选题短行程块式制动器调整螺钉使左、右制动瓦块离开制动轮的（）。A力矩一致B摩擦C间隙相等D接触面一致
判断题全盘式车轮制动器的特点是制动盘的两侧制动钳都装有油缸，制动时由两侧的活塞挤压摩擦衬块产生制动力矩。A对B错
填空题盘式制动器所产生的制动力矩的大小取决于盘形弹簧的（）。