调整带有双制动器的行车起升机构,应一个一个单独调整制动力矩,使其各自能单独制动住额定起重量。() 此题为判断题(对，错)。
有双制动器的起升机构,应逐个单独调整制动力矩,使每个制动器都能单独制动住()的额定起重量。 A、50%B、100%C、120%D、150%
起重机四大机构（起升机构、运行机构、变幅机构和旋转机构）都要设置制动器。起升机构和变幅机构的制动器必须采用（ ）。A．常开式B．常闭式C．综合式D．其它形式
为保证安全,动力驱动的起重机四大机构(起升机构、运行机构、变幅机构和旋转机构)都要设置制动器。从工作任务看,起升机构是升降吊物的,变幅机构是控制起重臂架仰俯运动的,这两个机构的制动器失效,都会导致重物坠落,因此,起升机构和变幅机构的制动器必须采用()。 A.常开式B.常闭式C.综合式D.其它形式
短行程块式制动器具有结构简单,重量轻,制动快;但同时冲击和噪音大,寿命短,制动力矩小,有剩磁现象,不适用于起升机构。() 此题为判断题(对，错)。
JWZ型短行程电磁铁，制动器结构简单、重量轻、制动时间短但是，噪声大、冲击大、寿命短、有剩磁现象，适用于制动力矩大的起升机构。( )此题为判断题(对，错)。
有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住 %的额定起重量。A.50B.100C.120
起升机构在静态制动应能刹住1.5倍的额定起升力矩。
有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住（）%的额定起重量。A、50B、80C、100D、120
起重机有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住（）%的额定起重量。A、50B、100C、120D、75
制动器的安全系数，一般起升机构为（）；重要起升机构为（）；吊运液态金属和危险品的起升机构，其每一套驱动装置都应装设（）制动器，每一制动器的安全系数不低于（）。
起升机构制动器制动力矩太小会产生（）现象。A、制动器松不开B、溜钩C、钩头坠落D、传动轴切断
起升机构中，电动机与减速器低速轴之间多采用带制动轮的补偿轴进行联接。
起升机构的制动力矩应保证支持额定起重量的（）倍。A、1.25B、1.5C、2.25D、2.5
JWZ型短行程电磁铁，制动器结构简单、重量轻、制动时间短；但是，噪声大、冲击大、寿命短、有剩磁现象，适用于制动力矩大的起升机构。
对起升机构制动器调整的要求是，制动力距应能支持（）。A、等于额定负荷所需的制动力矩B、额定负荷的1.25倍C、小于额定负荷所需的制动力矩
下列哪项不是起升机构制动器突然失灵的原因（）。A、制动力矩不够B、制动蹄片磨损C、制动蹄片松动D、制动架各铰点孔或轴磨损
塔机起升机构瞬时制动力矩至少为（）倍额定载荷产生的力矩。A、1.2B、1.5C、1.8D、2
起升制动器在使用过程中，预留行程要高出标准线，原因是力矩变大。
起升机构在下降时发生单相，转子回路总电阻较（）时，电动机才能起制动作用.A、小B、大
下列机构中，制动器必须为常闭式制动器的是（）。A、起升机构B、运行机构C、变幅机构D、旋转机构
有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都有能单独制动住（）的额定起重量。A、50％B、100％C、120％D、150％
起升机构制动器的制动安全系数为（）。A、一般起升机构不低于1B、一般起升机构不低于1.5C、重要起升机构不低于1.5D、重要起升机构不低于1.75
下述门座起重机起升机构中，（）最普通最常用。A、吊钩抓斗起升机构B、多速起升机构C、微速起升机构D、抓斗起升机构
单选题有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都单独制动住（）%的额定起重量。A50；B100；C110；D125。
判断题常开式制动器在机构工作或不工作时都处于松开状态，在机构需要制动时，才施加力产生制动力矩进行制动，常用于起重机的起升机构。A对B错
单选题塔机起升机构瞬时制动力矩至少为（）倍额定载荷产生的力矩。A1.2B1.5C1.8D2