随着制动器温度的升高，制动摩擦力矩显著下降，此现象指的是制动器的：（）A、涉水衰退B、热膨胀C、冷衰退D、热衰退

随着制动器温度的升高，制动摩擦力矩显著下降，此现象指的是制动器的：（）

  • A、涉水衰退
  • B、热膨胀
  • C、冷衰退
  • D、热衰退

相关考题：

制动器制动力矩太大会产生溜钩现象。() 此题为判断题(对，错)。
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制动器温度上升后,摩擦力矩常会有显著下降,这种现象称为制动器的() A、风衰退B、热衰退C、水衰退D、制动衰退
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制动器温度上升后,摩擦力矩常会有显著(),这种现象称为制动器的热衰退。
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门座式起重机定期保养中对制动器的保养内容主要有() A、检查各制动器摩擦片和销轴磨损情况，调整摩擦片和制动轮间隙。B、电磁制动器，清除衔铁灰尘、按需调整弹簧压力或重锤位置。C、检查液压制动器是否漏油，加足液压油。D、测试制动器的制动力矩。
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杂物电梯制动器可选择摩擦型的带式制动器此题为判断题(对，错)。
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通常将制动器安装在机构的低速轴上,这样可以减小制动力矩,缩小制动器的尺寸。此题为判断题(对，错)。
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块式制动器是由制动瓦块与制动轮间的摩擦产生制动力矩的此题为判断题(对，错)。
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由于制动带磨损,制动器各销轴或孔的磨损,会使制动器的制动力矩逐渐减小。()此题为判断题(对，错)。
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制动效能的恒定性主要指的是（ ）。A.制动器摩擦副摩擦系数不变B.制动器温度不变C.制动时的方向稳定性D.制动器的抗热衰退性能
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关于制动器的热衰退说法不正确的是（）A、制动器温度上升后，摩擦力距常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退B、抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有关C、制动器抗热衰退性能一般可用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量D、目前可通过优化制动器结构完全消除热衰退现象
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汽车制动时，制动传动机构将操纵力传给制动器，使制动器直接产生摩擦力矩迫使车轮（）。
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制动器常见故障中，（）主要是由于安装调整的不好而引起的。A、制动力矩逐渐减小B、制动器突然失灵C、制动轮温度过高、制动带冒烟D、制动器打不开
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制动器动力矩太大会产生溜钩现象。
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在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为（）。
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起升机构制动器制动力矩太小会产生（）现象。A、制动器松不开B、溜钩C、钩头坠落D、传动轴切断
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制动器制动力矩太大会产生溜钩现象。
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制动效能的恒定性主要指的是（　）。A、制动器摩擦副摩擦系数不变B、制动器温度不变C、制动时的方向稳定性D、制动器的抗热衰退性能
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制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。（）
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凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器称为（）
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制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为（）。
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汽车制动效能随着制动器工作温度的升高而（）。A、不变B、减弱C、增强D、先减弱后增强
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制动时制动器（），制动器摩擦力矩显著下降的现象称制动器热衰退。A、温度上升B、温度不变C、温度下降D、温度改变
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盘式制动器与鼓式制动器相比，描述准确的是（）A、盘式制动器无摩擦助势作用，制动效能较低，但受摩擦系数的影响较小B、盘式制动器浸水后效能降低比较少C、在制动力矩相同情况下，尺寸和质量一般比较小D、制动盘的热膨胀量小，需要经常调整制动器间隙
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滑移率在15％-20%时因为（）能得最佳的制动效果。A、纵向附着系数最大B、纵向附着系数较大C、横向附着系数最大D、横向附着系数较大E、制动器摩擦力矩最大F、制动器摩擦力矩较大
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填空题制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为（）。
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填空题在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为（）。
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单选题汽车制动效能随着制动器工作温度的升高而（）。A不变B减弱C增强D先减弱后增强
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