制动器温度上升后,摩擦力矩常会有显著(),这种现象称为制动器的热衰退。

制动器温度上升后,摩擦力矩常会有显著(),这种现象称为制动器的热衰退。


相关考题:

制动器温度上升后,摩擦力矩常会有显著下降,这种现象称为制动器的() A、风衰退B、热衰退C、水衰退D、制动衰退

制动器的热衰退程度主要取决于:()、()。

《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》(JGJ88)规定:传动系统应设(),其额定制动力矩不应低于作业时额定力矩的1.5倍。 A、常开式制动器B、半闭式制动器C、常闭式制动器D、半开式制动器

制动效能的恒定性主要指的是( )。A.制动器摩擦副摩擦系数不变B.制动器温度不变C.制动时的方向稳定性D.制动器的抗热衰退性能

1、1、制动器的作用是产生摩擦制动力矩。()

制动时,车轮周缘克服制动器摩擦力矩所需切向力,称为制动器制动力,与踏板力成正比,总是小于轮胎和路面之间的附着力。

在紧急制动时,如果没有安装制动防抱死系统,对于某个轮胎,当车轮抱死后地面制动力就不再增加,而制动器制动力由于制动器摩擦力矩的增长,仍然按照直线关系继续上升。

在紧急制动时,如果没有安装制动防抱死系统,对于某个轮胎,当车轮抱死后地面制动力就不再增加,而制动器制动力由于制动器摩擦力矩的增长,仍然直线上升。

在紧急制动时,如果没有安装制动防抱死系统,对于某个轮胎,当地面制动力达到轮胎与路面之间的最大附着力后,就不再增加,而制动器制动力由于制动器摩擦力矩的增长,仍然按照直线关系继续上升。