飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明A.飞机进入了飘摆B.飞机进入了失速C.飞机进入了螺旋

飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明

A.飞机进入了飘摆

B.飞机进入了失速

C.飞机进入了螺旋

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关于飞机失速下列说法那些是正确的()。A.在飞机超音速飞行时极易出现B.在飞机发动机停车时极易出现C.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象
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飞机发生螺旋现象的原因是A.飞行员方向舵操纵不当B.飞行员压杆过多C.飞机失速后机翼自转
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“失速”指的是A.飞机失去速度B.飞机速度太快C.飞机以大于临界迎角飞行
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无人机在遥控下降时，驾驶员应注意A.飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有右偏趋势，须抵住左舵B.飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有左偏趋势，须抵住右舵C.飞机状态不会发生变化，不需做任何准备
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（）跑道是指可供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，又分为：（）跑道和（）跑道A、仪表B、非精密进近C、精密进近D、非仪表
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在ILS状态进近时，航向指针偏左两个点，说明（）。A、飞机航迹左偏2°B、飞机航迹右偏2°C、飞机航迹左偏200米D、飞机航迹右偏200米
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飞行中蹬左脚蹬时（）A、方向舵左偏，附加气动力向左，飞机向左偏航B、方向舵右偏，附加气动力向右，飞机向右偏航C、方向舵左偏，附加气动力向右，飞机向左偏航
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使用右转螺旋桨的飞机，其进动规律是：飞机上仰时向右进动，飞机向（）偏转。A、右B、左C、下
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飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车？（）A、飞机接地后由地面慢车转为进近慢车B、飞机接地后由进近慢车转为地面慢车C、飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车D、飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车
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无人机在遥控下降时，驾驶员应注意（）A、飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有右偏趋势，须抵住左舵B、飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有左偏趋势，须抵住右舵C、飞机状态不会发生变化，不需做任何准备
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高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使（）.A、复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全B、相同表速的真速小，飞机易失速C、进近中飞机不易下降高度
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飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随着机头的时而左偏时而右偏的现象。此迹象表明（）.A、飞机进入了飘摆B、飞机已经失速C、飞机进入了螺旋
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172飞机螺旋桨的滑流扭转作用使飞机有向（）趋势。A、左滚转B、右滚转C、左偏航D、右偏航
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172飞机螺旋桨的进动性使飞机在忽然抬头时有向（）趋势。A、左滚转B、右滚转C、左偏航D、右偏航
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进近时的飞机是按什么来分类的（）。A、飞机的入口速度B、飞机的失速速度C、飞机的进场速度
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右转螺旋桨飞机，在左转弯中，机头要向进动（）.A、上B、下C、右
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飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明（）A、飞机进入了飘摆（荷兰滚）B、飞机进入了失速C、飞机进入了螺旋
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飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现（）A、飘摆（荷兰滚）B、螺旋不稳定现象C、转弯困难
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飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现（）A、飘摆（荷兰滚）B、螺旋不稳定现象C、失去纵向安定性
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飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现（）A、飘摆（荷兰滚）B、螺旋不稳定C、转弯困难
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172飞机螺旋桨的桨因素使飞机在带仰角的情况下，有向（）趋势。A、左滚转B、右滚转C、左偏航D、右偏航
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M数配平器的作用有（）.A、防止出现飘摆B、防止飞机失速C、防止大M数飞行时出现反操纵现象和飞机出现不稳定飞行状态
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进近时的飞机类别是按什么来分类的（）.A、飞机的入口速度B、飞机的失速速度C、飞机的进场速度
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172飞机螺旋桨的反作用力矩使飞机有向（）趋势。A、左滚转B、右滚转C、左偏航D、右偏航
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右转螺旋桨飞机，滑流扭转力矩力图使飞机机头（）.A、向左偏B、向右偏C、随油门大小而不同
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飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随着机头的时而左偏时而右偏的现象，此迹象表明（）.A、飞机进入了飘摆B、飞机进入了失速C、飞机进入了螺旋
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单选题进近管制的对象是（）。A目视飞行的飞机B仪表、目视飞行的飞机C飞行的飞机D仪表飞行的飞机
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