舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角A.增大B.减小C.先减小后增大
舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角A.增大B.减小C.先增大后减小
飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。A.减小B.保持不变，因为临界迎角不变C.增大
转弯时，为保持高度和空速，应A.增大迎角和油门B.增大迎角、减小拉力C.减小迎角、增大拉力
当飞机减小速度水平飞行时A.增大迎角以提高升力B.减小迎角以减小阻力C.保持迎角不变以防止失速
前缘缝翼的主要作用是A.放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角B.增大机翼升力C.减小阻力
无人机飞行员向前推杆，飞机的迎角A.增大B.减小C.先减小后增大
若坡度从10°增大到15°，则a点的数值将A．增大 B．减小 C．先减小后增大 D．先增大后减小
A.不变B.增大C.减小D.先增大后减小E.先减小后增大
A.必须增大B.必须减小C.先减小后增大D.先增大后减小
放下襟翼，飞机的阻力将（）.A、不变B、增大C、减小D、先增大后减小
飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将（）A、增大B、减小C、不变
当飞机减小速度水平飞行时（）A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速
飞机在高空无动力匀速滑翔，如何获得最大下滑率（飞行距离/高度）（）.A、调整迎角，获得最大升阻比B、只能增大迎角，增大升力C、调整迎角，减小升阻比D、只能减小迎角，减小阻力
当飞机减小速度水平飞行时（）.A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速D、使迎角为负以获得较好的滑翔性能
翼梢小翼可以（）A、减小飞机升力B、减小飞机阻力C、增大飞机临界迎角
如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.A、增大，并且诱导阻力将减小B、减小，并且废阻力将增大C、增大，并且诱导阻力将增大
向后拉杆，飞机的迎角（）A、增大B、减小C、先增大后减小
飞机起飞两点滑跑中，若保持拉杆位置不变，随速度增大，迎角将（）。A、增大B、减小C、仍保持不变
飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。A、减小、增大B、增大、减小C、增大、增大D、减小、减小
从低速开始到超音速，迎角一定情况下，飞机的阻力系数会随马赫数增加而（）.A、先增大后减小B、一直增大C、先减小后增大D、保持不变
舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角（）A、增大B、减小C、先增大后减小
无人机飞行员向前推杆，飞机的迎角（）A、增大B、减小C、先减小后增大
飞机起飞着陆时，由于地面效应的影响，使升力系数（），临界迎角（）。A、增大，增大B、增大，减小C、减小，增大
空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是（）。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变