空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是：A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角，以保持升力不变C.减小迎角，以保持阻力不变
向后拉杆，飞机的迎角A.增大B.减小C.先增大后减小
空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角，以保持升力不变C.减小迎角，以保持阻力不变
温度不变时，过热蒸汽的焓随压力增大而( )。A.增大B.减小C.不变D.先增大后减小
温度不变时，过热蒸汽的焓随压力增大而（）。A.增大；B.不变；C.减小；先增大后减小。
若发动机活塞销响，响声会随发动机负荷增加而( )。A.减小B.增大C.先增大后减小D.先减小后增大
放下襟翼，飞机的阻力将（）.A、不变B、增大C、减小D、先增大后减小
绝缘试验时，tgδ随温度增加而（）。A、增加B、不变C、减小D、先增大，后减小
离心泵的扬程随流量增大而（）A、增加B、减小C、不变D、先增加后减小
汽车在制动过程中侧向力系数随滑移率增加而（）。A、逐渐减小B、先增大后减小C、逐渐增大D、先减小后增大
熟石灰的溶解度随温度升高而（）。A、增大B、减小C、不变D、先增大后减小
垂直于太阳辐射方向的太阳辐射强度，随大气透明系数增加而（）。A、增大B、减小C、不变D、先增大后减小
在呼吸过程中，由于小气道口径随呼吸而改变，气道阻力发生周期性的变化，吸气时气道阻力的变化为（）。A、不变B、增大C、减小D、先增大后减小E、先减小后增大
飞机阻力系数随迎角（迎角大于0（）增加而（）。A、先增后减B、先减后增C、一直增加
温度不变时，过热蒸汽的焓随压力增大而（）。A、增大；B、不变；C、减小；D、先增大后减小。
若发动机活塞销响，响声会随发动机负荷增加而（）。A、减小B、增大C、先增大后减小D、先减小后增大
飞机的升力系数迎角变化的关系是（）。A、随迎角增加而一直增加B、随迎角增加先略有减小，然后增加C、随迎角增加先增加后减小
向后拉杆，飞机的迎角（）A、增大B、减小C、先增大后减小
空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不变C、减小迎角，以保持阻力不变
保持马赫数和重量不变，高度增加（）A、阻力系数减小B、迎角减小C、迎角增加
飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。A、减小、增大B、增大、减小C、增大、增大D、减小、减小
飞行迎角增大，其它参数不变时飞机的临界马赫数（）A、将减小B、保持不变C、将增加
空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不变C、减小迎角，以保持阻力不变
空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是（）。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变
飞行中随速度的增加飞机所收总阻力的变化是（）A、减小后增大B、先增大后减小C、一直增大
单选题汽车在制动过程中侧向力系数随滑移率增加而（）。A逐渐减小B先增大后减小C逐渐增大D先减小后增大
单选题垂直于太阳辐射方向的太阳辐射强度，随大气透明系数增加而（）。A增大B减小C不变D先增大后减小