运转中气缸套内壁的磨损主要是与______的磨擦造成的。A.活塞头部B.活塞气环C.活塞裙部D.活塞油环

运转中气缸套内壁的磨损主要是与______的磨擦造成的。

A.活塞头部

B.活塞气环

C.活塞裙部

D.活塞油环

相关考题：

柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环及活塞裙
查看答案
柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使()磨损和烧伤。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环与活塞裙
查看答案
活塞的最大磨损部位是( )。A.活塞环槽B.活塞销座孔C.活塞裙部D.活塞销座
查看答案
柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环或活塞裙
查看答案
筒形活塞顶部的热量主要是通过（）传出．A.活塞头部B.活塞裙部C.气环D.油环
查看答案
二冲程柴油机活塞的磨损主要发生在A.活塞裙部B.活塞环槽C.活塞头部D.外圆面
查看答案
活塞上的承磨环的作用是A.有利活塞与气缸磨合B.减少磨损C.防止活塞环磨损D.防止活塞裙部磨损
查看答案
筒形活塞工作中磨损量最大的部位和方向是( )。A.活塞头部，纵向B.活塞头部，横向C.活塞裙部，横向D.活塞裙部，纵向
查看答案
四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。A．活塞环在缸壁上运动而磨损B．被活塞头部磨损C．被活塞裙部磨损D．被活塞头部及裙部磨损
查看答案
热门标签