路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行,修正后的路面回弹弯沉公式为()。 ALr=L+ZαSBLT=LT=(L1-L2)×2CLT=LT=(L1-L2)×4DL20=LT×K

路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行,修正后的路面回弹弯沉公式为()。


ALr=L+ZαS
BLT=LT=(L1-L2)×2
CLT=LT=(L1-L2)×4
DL20=LT×K

参考解析

解析:沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准,在其他温度(超过20℃±2℃范围)测试时,对厚度大于5cm的沥青路面,弯沉值应予温度修正。温度修正有两种方法,查图法和经验计算法。

相关考题:

落锤式弯沉仪可用于()。 A.测定路面的动态弯沉B.测定路面静态回弹弯沉C.探查水泥混凝土路面板下空洞D.反算路基路面各层材料的回弹模量

对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有()。A.沥青路面厚度为4cm,弯沉测试温度为22℃B.沥青路面厚度为6cm,弯沉测试温度为20℃C.沥青路面厚度为6cm,弯沉测试温度为17℃D.沥青路面厚度为7cm,弯沉测试温度为25℃

自动弯沉仪测试的是路面结构体的回弹弯沉。( )

落锤式弯沉仪(简称FWD)测定的是路面的()A.静态回弹弯沉仪B.静态总弯沉C.动态回弹弯沉D.动态总弯沉

5.路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力,是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有:①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法;③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题:(21).我国路基路面承载能力检验指标为( )。(2014检师真题)A.静态回弹弯沉值B.动态回弹弯沉值C.静态总弯沉值D.动态总弯沉值

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的()。A.回弹弯沉B.总弯沉C.动态回弹弯沉D.静态回弹弯沉

路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力,是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有:①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法;③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题:(21).我国路基路面承载能力检验指标为()。 A.静态回弹弯沉值B.动态回弹弯沉值C.静态总弯沉值D.动态总弯沉值

路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行,修正后的路面回弹弯沉公式为()。 A.Lr=L+ZαSB.LT=LT=(L1-L2)×2C.LT=LT=(L1-L2)×4D.L20=LT×K

落锤式弯沉仪(简称FWD)测定的是路面的( )。A.静态回弹弯沉B.静态总弯沉C.动态回弹弯沉D.动态总弯沉

贝克曼梁测定路基路面弯沉值为()A、总弯沉B、回弹弯沉C、滚动弯沉D、动态弯沉

以下回弹弯沉测定值可以供交工和竣工验收使用的有()。A、路基弯沉值B、路面基层弯沉值C、沥青路面弯沉值D、水泥路面弯沉值

回弹弯沉测定值温度修正方法主要有()A、经验公式法B、经验计算法C、查图法D、回归分析法

路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行,修正后的路面回弹弯沉公式为()。A、Lr=+ZaSB、LT=(L1-L2)×2C、LT=(L1-L2)×4D、L20=LT×K

当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时,有()和()两种方法。

沥青面层厚度大于()且路面温度超过()范围时,回弹弯沉值应进行温度修正,修正的方法有()和()。

关于回弹弯沉的说法有:①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ②回弹弯沉越大,承载能力越高; ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; 正确的说法有()A、①②③④B、①③④⑤C、①②④⑤D、①②③④⑤

弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定,以评价路面的整体强度。

当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时,有查图法,经验计算法两种方法。

关于回弹弯沉的说法有:①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值; ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉,需要进行支点变形修正; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉越大,承载能力越高; 说法不正确的一组为()A、①③⑤B、③④⑤C、①②④D、①④⑤

填空题当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时,有()和()两种方法。

单选题路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行,修正后的路面回弹弯沉公式为()。ALr=+ZaSBLT=(L1-L2)×2CLT=(L1-L2)×4DL20=LT×K

单选题贝克曼梁测定路基路面弯沉值为()A总弯沉B回弹弯沉C滚动弯沉D动态弯沉

单选题关于回弹弯沉的说法有:①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值; ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉,需要进行支点变形修正; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉越大,承载能力越高; 说法不正确的一组为()A①③⑤B③④⑤C①②④D①④⑤

单选题下列有关弯沉的说法有:①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值; ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪; ④当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±2℃,测试结果应进行温度修正; ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁; ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值; 下列组合中全部正确的一组为()。A①②③④B①②④⑥C②③⑤⑥D①②⑤⑥

多选题对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是()。A沥青路面厚度为4mm,弯沉测试温度为22℃B沥青路面厚度为6mm,弯沉测试温度为20℃C沥青路面厚度为6mm,弯沉测试温度为19℃D沥青路面厚度为7mm,弯沉测试温度为25℃

多选题回弹弯沉测定值温度修正方法主要有()。A经验公式法B经验计算法C查图法D回归分析法

填空题沥青面层厚度大于()且路面温度超过()范围时,回弹弯沉值应进行温度修正,修正的方法有()和()。

单选题关于回弹弯沉的说法有:①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ②回弹弯沉越大,承载能力越高; ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; 正确的说法有()A①②③④B①③④⑤C①②④⑤D①②③④⑤