夹层式机身带有纵向的桁条。

夹层式机身带有纵向的桁条。


相关考题:

飞机机身可以分为()A、构架式B、构建式C、桁梁式D、桁条式

半硬壳式机身是指().A、构架式机身B、桁梁式机身C、桁条式机身D、B+C

关于现代飞机机身结构类型,说法正确的有()   ①基本类型有构架式和应力蒙皮式两种。  ②应力蒙皮式机身又分为硬壳式和半硬壳式两种。  ③半硬壳式又可分为桁梁式和桁条式两种。  ④桁梁式还可分为单梁式和双梁式。A、①②③B、①②C、②③D、②③④

硬壳式机身的特点是蒙皮较厚,桁条较多也较强。

下列()不是机身的构造形式。A、桁梁式B、桁条式C、构架式D、硬壳式

桁条式机身的受力特点是()A、机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力B、机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力C、机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力D、蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力

机身纵向构件包括()  ①纵梁。 ②长桁或桁条。 ③隔框。 ④框架。A、①②③B、①②C、②③D、②③④

桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的()A、有效的蒙皮B、腹板式隔框和框架C、机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩D、腹板式隔框和大梁

半硬壳式机身所受外载荷主要由()承受A、蒙皮B、骨架C、桁条

从结构上看,机身的类型不包括()。A、桁板式B、桁梁式C、桁架式D、桁条式

以下()不属于桁梁式机身的构成部分A、隔枢B、桁梁C、桁肋D、桁条

现代飞机的机身结构属于薄壳式,其主要结构型式有:()A、桁梁式、桁条式和蒙皮式B、梁式、单块式和整体壁板式C、桁梁式、梁式和硬壳式D、包括B和C

桁梁式机身的受力特点是:().A、机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力B、机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力C、机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力D、蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力

半硬壳式机身纵向结构元件为()。A、隔框和环性框B、翼肋和框架C、纵梁和桁条D、翼梁和翼肋

应力蒙皮机身根据组成及受力特点可分为:().A、硬壳式机身和桁梁式机身B、硬壳式机身和半硬壳式机身C、桁梁式机身和桁条式机身D、半硬壳式机身和桁梁式机身

作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷,主要由()来承受。A、机身的桁梁和桁条B、机身的加强隔框C、机身左右两侧的蒙皮D、机身上下部的蒙皮

关于现代飞机机身结构类型,说法正确的有:()  ①基本类型有构架式和应力蒙皮式两种   ②应力蒙皮式机身又分为硬壳式和半硬壳式两种  ③半硬壳式又可分为桁梁式和桁条式两种 ④桁条式还可分为单梁式和双梁式A、①②③B、①②C、②③D、②③④

桁条式机身结构中承受弯曲引起的拉、压应力的主要受力件是:()A、蒙皮B、桁条和蒙皮C、纵梁D、隔框和纵梁

飞机机身结构的纵向构件有:().A、纵梁、桁条和蒙皮B、纵梁、隔框和桁条C、桁条和纵梁D、桁条、隔框和蒙皮

桁条式机身和单块式机翼。由于桁条和梁、蒙皮一起承担弯曲时的载荷,用等强度计算后,应根据桁条损伤的具体部位,酌量地()铆钉的数量。

组成半硬壳式机身骨架的结构部件有:().A、环框、隔框、纵梁和桁条B、环框、隔框、纵梁、桁条和蒙皮C、环框、隔框、纵墙和桁条D、环框、隔框、纵墙、桁条和蒙皮

组成硬壳式机身的结构部件有:().A、环框、隔框、纵梁和桁条B、环框、隔框、纵梁、桁条和蒙皮C、环框、隔框、纵墙和桁条D、环框、隔框、和蒙皮

飞行中,作用在机翼上的空气动力载荷向机身结构传递的路线是()A、蒙皮和桁条——翼肋——翼梁——机身结构B、蒙皮和桁条——铆钉和角片——翼肋——机身结构C、翼肋条——蒙皮和桁——翼梁——机身结构D、铆钉和角片——蒙皮和桁条——翼梁——机身结构

桁条式机身基本组成的构件有()A、桁条、蒙皮、梁、肋B、桁条、蒙皮、隔框C、桁条、蒙皮、地板、壁板D、桁条、梁、蒙皮、隔框

判断题夹层式机身带有纵向的桁条。A对B错

单选题下列()不是机身的构造形式。A桁梁式B桁条式C构架式D硬壳式

多选题飞机机身可以分为()A构架式B构建式C桁梁式D桁条式