当上、下行到发线(场)平行布置在正线一侧,编组场在到发场的一侧时,称为()布置图。

当上、下行到发线(场)平行布置在正线一侧,编组场在到发场的一侧时,称为()布置图。


相关考题:

某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列,该站图形属于()。A.二级三场B.一级二场C.一级三场D.三级三场

在站场信号平面布置图上,站场股道的编号,正线编为罗马数字,站线编为()数字。

双线横列式区段站客货交叉产生的原因是()。 A、两到发场在正线一侧B、两到发场在正线两侧C、两到发场在调车场一侧D、两到发场在调车场两侧

某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列,该站图形属于()。A、二级三场B、一级二场C、一级三场D、三级三场

对于双线铁路客运站,当客车整备所与客运站纵列布置切位于站房一侧时,应将下行正线布置在()站台之间,上行正线布置在()。

在站场平面布置图上,站场股道编号,正线编为()数字,站线编为阿拉伯数字。

常州地铁一号线疏散平台布置于()。A、正线上行B、正线下行C、高架区间D、出入段场线

当上下行到发场平行布置在正线一侧,编组场在到发场的一侧时,称作()式区段站布置图。A、横列B、纵列C、横纵列D、混合

当上、下行到发场平行布置在正线一侧,调车场在到发场的一侧时的区段站称为()区段站。A、混合式B、横列式C、纵列式D、并列式

对编组站的布置图型,其中有一种称呼为“双向三级六场纵列式编组站”的站型,这种站型中的“三级”表示的意思是()。A、平行排列的车场中心线数B、车场中心线数C、平行排列的到发场中心线数D、平行排列的调车场数

各衔接线路方向的共用到达场和编组场纵列配置,而上、下行的出发场分别并列在编组场两侧,所以又称为()布置图。

确定编组站到达场、到发场、出发场调车机车走行线、本务机出入段线时分别应考虑哪些因素?

区段站的编组场应距离到发场较远,以免互相干扰。()

上、下行到达场、调车场和上、下行出发场纵列布置图型的编组站为()。A、一级三场编组站B、二级四场编组站C、三级三场编组站D、三级六场编组站

下行到发场平行布置在正线一侧,调车场并列于到发场的一侧的区段站为()式区段站。A、混合B、横列C、纵列D、并列

到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中,办理列车到发作业的线路,于一昼夜所能够接、发()的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。A、重车方向B、上行方向C、下行方向D、各方向

单选题当上、下行到发场平行布置在正线一侧,调车场在到发场的一侧时的区段站称为()区段站。A混合式B横列式C纵列式D并列式

单选题下行到发场平行布置在正线一侧,调车场并列于到发场的一侧的区段站为()式区段站。A混合B横列C纵列D并列

单选题对编组站的布置图型,其中有一种称呼为“双向三级六场纵列式编组站”的站型,这种站型中的“三级”表示的意思是()。A平行排列的车场中心线数B车场中心线数C平行排列的到发场中心线数D平行排列的调车场数

单选题到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中,办理列车到发作业的线路,于一昼夜所能够接、发()的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。A重车方向B上行方向C下行方向D各方向

填空题各衔接线路方向的共用到达场和编组场纵列配置,而上、下行的出发场分别并列在编组场两侧,所以又称为()布置图。

问答题确定编组站到达场、到发场、出发场调车机车走行线、本务机出入段线时分别应考虑哪些因素?

单选题当上下行到发场平行布置在正线一侧,编组场在到发场的一侧时,称作()式区段站布置图。A横列B纵列C横纵列D混合

多选题常州地铁一号线疏散平台布置于()。A正线上行B正线下行C高架区间D出入段场线

填空题当上、下行到发线(场)平行布置在正线一侧,编组场在到发场的一侧时,称为()布置图。

单选题双线横列式区段站客货交叉产生的原因是()A两到发场在正线一侧B两到发场在正线两侧C两到发场在调车场一侧D两到发场在调车场两侧

填空题对于双线铁路客运站,当客车整备所与客运站纵列布置切位于站房一侧时,应将下行正线布置在()站台之间,上行正线布置在()。