各衔接线路方向的共用到达场和编组场纵列配置，而上、下行的出发场分别并列在编组场两侧，所以又称为（）布置图。
各衔接线路方向的共用到达场和编组场纵列配置，而上、下行的出发场分别并列在编组场两侧，所以又称为（）布置图。
相关考题：
一般情况下，按方向别使用的一级三场编组站，在其机务段对侧的到发扬。应增加一条（）。二级四场编组场的（）中应增加一条机车走行线。到达场内增加一条（）。三级三场编组站的到达场应增设一条（），出发场增加一条调机走行线，如机务段设在（）旁反问一侧，则到达场还得增加一条（）。
到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，于一昼夜所能够接、发（）的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。A、重车方向B、上行方向C、下行方向D、各方向
卷钢特定作业站应强化监控手段，逐步在（）或牵出线不影响调车作业和人身安全的适当位置安装视频监控装置或超偏载检测装置，提高发现并处理卷钢问题车的能力。A、编组场B、出发场C、到达场D、编组场和出发场间
单选题到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，于一昼夜所能够接、发（）的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。A重车方向B上行方向C下行方向D各方向
单选题卷钢特定作业站应强化监控手段，逐步在（）或牵出线不影响调车作业和人身安全的适当位置安装视频监控装置或超偏载检测装置，提高发现并处理卷钢问题车的能力。A编组场B出发场C到达场D编组场和出发场间