时速350km有砟轨道路基工后沉降,桥台台尾过渡段工后沉降()cm。 A.3B.5C.10D.15
无砟轨道隧道段沉降变形观测应以（ ）沉降为主。 A．拱顶B．拱脚C．仰拱D．边墙
有砟轨道区段有可能破坏地基加固效果的路基地段、各种过渡段，（）。
在无砟轨道路基沉降评估工作施工单位的主要职责是什么？
为保证轨道刚度变化的均匀性，轨道需要在（）的连接处设置过渡段。A、有砟轨道与无砟轨道B、路基与桥涵C、路基与隧道D、道岔与其前后钢轨
有砟轨道与无砟轨道过渡段中辅助轨安装的轨面高程允许偏差（）mm。A、0，-15B、±10C、0，-10D、0，-20
有砟轨道与无砟轨道过渡段中特殊枕轨枕间距允许偏差为（）mm。A、±15B、±10C、0，-10D、±20
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：轨道过渡段辅助轨长度25m，其中无砟轨道内（）m，有砟轨道内（）m。A、10、15B、15、10C、5、20D、20、5
时速250km有砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段工后沉降（）cm。A、3B、5C、10D、15
客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。A、1/100B、1/1000C、1/10000
桥梁到路基无砟轨道过渡段施工的基本工艺流程是什么？
路基过渡段不包括（）。A、路桥涵过渡段B、桥隧过渡段C、路堤路堑过渡段D、无砟有砟过渡段
为减小不同线路结构之间线路强度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡。
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。
判断题为减小不同线路结构之间线路强度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡。A对B错
多选题为保证轨道刚度变化的均匀性，轨道需要在（）的连接处设置过渡段。A有砟轨道与无砟轨道B路基与桥涵C路基与隧道D道岔与其前后钢轨
问答题桥梁到路基无砟轨道过渡段施工的基本工艺流程是什么？
单选题路基过渡段不包括（）。A路桥涵过渡段B桥隧过渡段C路堤路堑过渡段D无砟有砟过渡段
单选题有砟轨道与无砟轨道过渡段中辅助轨安装的轨面高程允许偏差（）mm。A0，-15B±10C0，-10D0，-20
问答题在无砟轨道路基沉降评估工作施工单位的主要职责是什么？
单选题时速250km有砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段工后沉降（）cm。A3B5C10D15
单选题客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。A1/100B1/1000C1/10000
单选题《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：轨道过渡段辅助轨长度25m，其中无砟轨道内（）m，有砟轨道内（）m。A10、15B15、10C5、20D20、5
填空题有砟轨道区段有可能破坏地基加固效果的路基地段、各种过渡段，（）。
填空题客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。
单选题有砟轨道与无砟轨道过渡段中特殊枕轨枕间距允许偏差为（）mm。A±15B±10C0，-10D±20