无砟轨道路基地段曲线超高在（）上设置，桥上曲线超高在（）上设置，隧道内曲线超高在（）上设置。
有砟轨道区段有可能破坏地基加固效果的路基地段、各种过渡段，（）。
为保证轨道刚度变化的均匀性，轨道需要在（）的连接处设置过渡段。A、有砟轨道与无砟轨道B、路基与桥涵C、路基与隧道D、道岔与其前后钢轨
有砟轨道与无砟轨道过渡段中辅助轨安装的轨面高程允许偏差（）mm。A、0，-15B、±10C、0，-10D、0，-20
有砟轨道与无砟轨道过渡段中特殊枕轨枕间距允许偏差为（）mm。A、±15B、±10C、0，-10D、±20
路基地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，支承层在路基基床表层上设置。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅡ型板式无砟道床路基和隧道地段支承层不得（）有贯通裂缝。
桥梁地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，台后路基应设置移动结构及过渡板。
CRTSⅡ型板式无砟轨道，路基和隧道地段支承层不得有（）裂缝。
客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。A、1/100B、1/1000C、1/10000
桥梁到路基无砟轨道过渡段施工的基本工艺流程是什么？
CRTSⅡ型板式无砟轨道路基上轨道结构包括（）和（）。
双块式无砟轨道，路基地段轨道结构由钢轨、WJ-7扣件、（）、道床板、支承层等部分组成。
为减小不同线路结构之间线路强度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡。
路基地段CRTS Ⅰ型板式无砟轨道，底座在路基基床表层上设置。
双块式无砟轨道主要铺设于道岔前后，路基和桥上不分类。
正线无砟轨道与到发线有砟轨道间，应在到发线有砟轨道部分设置（）。
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。
问答题桥梁到路基无砟轨道过渡段施工的基本工艺流程是什么？
单选题客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。A1/100B1/1000C1/10000
填空题有砟轨道区段有可能破坏地基加固效果的路基地段、各种过渡段，（）。
判断题双块式无砟轨道主要铺设于道岔前后，路基和桥上不分类。A对B错
填空题正线无砟轨道与到发线有砟轨道间，应在到发线有砟轨道部分设置（）。
判断题为减小不同线路结构之间线路强度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡。A对B错
单选题有砟轨道与无砟轨道过渡段中特殊枕轨枕间距允许偏差为（）mm。A±15B±10C0，-10D±20