为减小不同线路结构之间线路强度的突变,需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段,以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡。

为减小不同线路结构之间线路强度的突变,需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段,以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡。


相关考题:

在线路允许速度大于()的路堤与桥台、路堤与横向结构物(立交框构、箱涵)、路堤与路堑连接处,应设置过渡段。 A.130km/hB.140km/hC.150km/hD.160km/h

高速铁路路路基与桥梁、路基与涵洞等横向结构物、路基与隧道、路堤与路堑都应设置过渡段。 ( ) 此题为判断题(对,错)。

在铁路工程( )的连接路段,应按设计要求设计施工过渡段。A.路堤与桥台B.路堤与横向结构物C.路堤与路堑D.路堑与桥台E.路堑与隧道

有砟轨道区段有可能破坏地基加固效果的路基地段、各种过渡段,()。

路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向构筑物、路堑与隧道等的衔接处为()。A、过渡段B、施工段C、变坡点

路基工程施工中关键工序有如下四种回答,其中完整的正确回答是()。A、高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工B、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工C、基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工D、基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工

为保证轨道刚度变化的均匀性,轨道需要在()的连接处设置过渡段。A、有砟轨道与无砟轨道B、路基与桥涵C、路基与隧道D、道岔与其前后钢轨

简述路堤与路堑连接处应如何设置过渡段?

桥梁地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道,台后路基应设置移动结构及过渡板。

客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于()。A、1/100B、1/1000C、1/10000

桥梁到路基无砟轨道过渡段施工的基本工艺流程是什么?

路基过渡段不包括()。A、路桥涵过渡段B、桥隧过渡段C、路堤路堑过渡段D、无砟有砟过渡段

路堤与横向结构物(立交框构、箱涵等)连接处,应设置过渡段,可采用沿线路纵向倒梯形过渡形式。

路堤与桥台连接处应设置过渡段,可采用沿线路纵向倒梯形过渡形式。

客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是:一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量();路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于();过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于()。

过渡段可以不考虑线路纵向平顺性和不同结构物差异沉降,桥涵两端的过渡段、路隧过渡段及堑堤过渡段不需进行沉降观测。

多选题为保证轨道刚度变化的均匀性,轨道需要在()的连接处设置过渡段。A有砟轨道与无砟轨道B路基与桥涵C路基与隧道D道岔与其前后钢轨

单选题关于路基工程施工中的关键工序,以下正确的是()。A高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工B路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工C基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工D基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工

问答题简述路堤与路堑连接处应如何设置过渡段?

问答题桥梁到路基无砟轨道过渡段施工的基本工艺流程是什么?

单选题路基过渡段不包括()。A路桥涵过渡段B桥隧过渡段C路堤路堑过渡段D无砟有砟过渡段

判断题高速铁路路路基与桥梁、路基与涵洞等横向结构物、路基与隧道、路堤与路堑都应设置过渡段。A对B错

单选题客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于()。A1/100B1/1000C1/10000

判断题路堤与桥台连接处应设置过渡段,可采用沿线路纵向倒梯形过渡形式。A对B错

多选题在铁路工程()的连接路段,应按设计要求设计施工过渡段。A路堤与桥台B路堤与横向结构物C路堤与路堑D路堑与桥台E路堑与隧道

填空题客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是:一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量();路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于();过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于()。

判断题为减小不同线路结构之间线路强度的突变,需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段,以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡。A对B错