弹性支承块式无砟道床宜在()内使用，并应采取相应的防污染和防老化措施。A.路基B.桥梁C.隧道D.过渡段
（三）背景资料某集团公司承建时速为 200km 的客货共线铁路铺轨工程（含基地厂焊长钢轨），铁路全长 194km。线下工程包括：路基工程、桥梁工程、隧道工程（其中 6000m 以上隧道 3 座）和车站。轨道设计类型为：长度大于 6000m 以上的隧道内采用双块式无砟轨道，其他地段采用有砟轨道，正线轨道采取一次性铺设跨区间无缝线路。业主不提供工具轨，T 梁架设由线下施工单位提前预架。施工过程中开展了两项工作。工作一：铺轨作业前一个月，项目经理部与线下施工单位仅进行了书面资料交接，内容包括：路基、桥梁、隧道及过渡段质量检验合格资料和线路测量资料；然后采用线下施工单位设置的控制桩位，对全线有砟轨道、无砟轨道进行轨道工程的施工控制作业。工作二：项目经理部确定了基地长钢轨焊接作业工艺流程，如图 3-1 所示。问题1. 根据背景资料，分别给出正线有砟轨道和无砟轨道的铺轨方法。2. 针对工作一的不妥之处，给出正确做法。3. 根据工作二，指出基地长钢轨焊接作业工艺流程中 A、B、C、D 的工序名称。
有砟轨道区段有可能破坏地基加固效果的路基地段、各种过渡段，（）。
无砟轨道过渡段施工过程中，填筑不密实很可能造成（）沉降而破坏上部的轨道结构。
在无砟轨道路基沉降评估工作施工单位的主要职责是什么？
双块式无砟轨道在路基铺设地段分别与桥梁、隧道铺设地段过渡时，应按设计施工端刺和锚固钢销钉。请简要回答端刺施工和锚固钢销钉施工的工序作业主要内容。
为保证轨道刚度变化的均匀性，轨道需要在（）的连接处设置过渡段。A、有砟轨道与无砟轨道B、路基与桥涵C、路基与隧道D、道岔与其前后钢轨
桥梁地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，台后路基应设置移动结构及过渡板。
客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。A、1/100B、1/1000C、1/10000
桥梁到路基无砟轨道过渡段施工的基本工艺流程是什么？
路基过渡段不包括（）。A、路桥涵过渡段B、桥隧过渡段C、路堤路堑过渡段D、无砟有砟过渡段
为减小不同线路结构之间线路强度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡。
道岔区板式无砟轨道，路基地段底座、桥梁地段水泥乳化沥青砂浆充填层应与道岔板底部（）。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，道岔区板式无砟道床路基地段底座、桥梁地段水泥乳化沥青砂浆充填层应与道岔板底部（）。
当采用Ⅱ型板式无砟轨道时，路基、桥梁、隧道的结构高度为（）。A、756mmB、766mmC、774mm
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。
判断题为减小不同线路结构之间线路强度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡。A对B错
多选题为保证轨道刚度变化的均匀性，轨道需要在（）的连接处设置过渡段。A有砟轨道与无砟轨道B路基与桥涵C路基与隧道D道岔与其前后钢轨
问答题桥梁上无砟轨道混凝土底座施工应符合哪些规定？
单选题弹性支承块式无砟道床宜在（）内使用，并应采取相应的防污染和防老化措施。A路基B桥梁C隧道D过渡段
单选题路基过渡段不包括（）。A路桥涵过渡段B桥隧过渡段C路堤路堑过渡段D无砟有砟过渡段
问答题在无砟轨道路基沉降评估工作施工单位的主要职责是什么？
单选题客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。A1/100B1/1000C1/10000
填空题有砟轨道区段有可能破坏地基加固效果的路基地段、各种过渡段，（）。
判断题桥梁地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，台后路基应设置移动结构及过渡板。A对B错
填空题客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。