下列哪个元件不能实现“减速增扭”的功用?()A、变速器B、主减速器C、差速器D、轮边减速器

下列哪个元件不能实现“减速增扭”的功用?()

  • A、变速器
  • B、主减速器
  • C、差速器
  • D、轮边减速器

相关考题:

( )具有减速增扭的作用。 A.主减速器B.离合器C.变速器

轮边减速器是传动系统中的第一级减速增扭装置。

挖掘机减速器的功用是减速增扭。

汽车半轴的功用是将动力由()传给驱动轮。A、差速器B、主减速器C、变速器

在轮式及履带式工程机械传动系中主离合器与变速器之间或变速器与驱动桥之间设置有().A、差速器B、万向传动装置C、终传动D、轮边减速器

叉车和装载机传动装置中都装有()减速装置。A、离合器B、变速箱C、主减速器D、轮边减速器E、差速器

()的每个行星齿轮同时与两个半轴齿轮啮合,这就把十字轴传来的动力传给了半轴齿轮。A、减速器B、差速器C、主减速器D、轮边减速器

()的功用是当叉车在转弯或在凹凸不平的道路上行驶时,能自动使两个驱动轮转速不同,保持车轮滚动行驶。A、减速器B、主减速器C、轮边减速器D、差速器

发动机将动力传递至驱动轮,下列元件按先后顺序排列正确的是()A、变速器,离合器,主减速器,差速器B、离合器,主传动轴,中间支承,中间传动轴C、离合器输出轴,变速器第二轴,主传动轴,中间传动轴D、变速器第二轴,主减速器输入轴,差速器壳,半轴

行星齿轮式轮边减速器中半轴通常与下列哪个元件连接?()A、齿圈B、太阳轮C、行星齿轮D、行星架

下列关于汽车动力传递路线描述正确的是:()A、发动机→离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→车轮B、发动机→变速器→离合器→传动轴→主减速器→差速器→车轮C、发动机→离合器→变速器→主减速器→传动轴→差速器→车轮D、发动机→变速器→离合器→传动轴→差速器→主减速器→车轮

车辆上的()是整个传动装置中的最后一个总成。A、主减速器B、差速器C、轮边减速器D、驱动桥

将扭矩均衡的传递到左右驱动车轮的装置是()。A、半轴B、差速器C、主减速器D、轮边减速器

主减速器的功用是减速增扭,改变传动方向。

()可在一定范围内根据阻力的变化,自动地改变传动比和转矩。A、无级变速器B、有级变速器C、差速器D、轮边减速器

轮边减速器的功用?

半轴的功用是将()传来的动力传给车轮。A、主减速器B、差速器C、变速器D、分动器

车的()装置具有减速增扭的作用。A、主减速器B、离合器C、变速器

装载机驱动桥主要由()组成A、主传动B、桥壳总成C、差速器D、轮边减速器E、离合器

传动系由()等组成。A、离合器、变速器、冷却装置、主减速器、差速器、半轴B、离合器、变速器、启动装置、主减速器、差速器、半轴C、离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴D、离合器、变速器、电子控制装置、主减速器、差速器、半轴

重型载重车为增加车轮驱动力矩,在汽车常装有()。A、主减速器B、差速器C、分动器D、轮边减速器

单选题发动机将动力传递至驱动轮,下列元件按先后顺序排列正确的是()A变速器,离合器,主减速器,差速器B离合器,主传动轴,中间支承,中间传动轴C离合器输出轴,变速器第二轴,主传动轴,中间传动轴D变速器第二轴,主减速器输入轴,差速器壳,半轴

单选题车辆上的()是整个传动装置中的最后一个总成。A主减速器B差速器C轮边减速器D驱动桥

单选题下列哪个元件不能实现“减速增扭”的功用?()A变速器B主减速器C差速器D轮边减速器

单选题()的功用是当叉车在转弯或在凹凸不平的道路上行驶时,能自动使两个驱动轮转速不同,保持车轮滚动行驶。A减速器B主减速器C轮边减速器D差速器

单选题机械传动系由()等组成。A离合器、变速器、冷却装置、主减速器、差速器、半轴B离合器、变速器、启动装置、主减速器、差速器、半轴C离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴D离合器、变速器、电子控制装置、主减速器、差速器、半轴

判断题主减速器的功用是减速增扭,改变传动方向。A对B错