圆锥式主减速器的调整项目有（）A、滚子轴承预紧度调整B、啮合间隙调整C、主、从动齿轮的位置调整
主减速器按照减速齿轮副的级数可分为（）主减速器和（）主减速器。
主减速器圆锥主、从动齿轮啮合不良，将会引起后桥异响。
主减速器装配调整包括（）等项目A、主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）B、主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D、主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整
主减速器的主、从动圆锥齿轮严重磨损，一般更换磨损最严重的那个齿轮即可。
减速器内有杂音的原因是（）A、十字轴轴颈磨损B、球形填片磨损过大C、主被动圆锥齿轮空隙过大D、主被动圆锥齿轮过度磨损
（）有单级、双级齿轮式和蜗轮蜗杆式等形式。A、主减速器B、驱动桥C、减速器D、轮变减速器
主减速器按照参加传动的齿轮副数目可以分为（）和双级式主减速器。A、圆柱式主减速器B、单级式主减速器C、圆锥式主减速器D、准双曲面式主减速器
主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对圆柱齿轮和一对锥齿轮组成。
主减速器按照传动速比个数可以分为单速式主减速器和（）。A、圆柱式主减速器B、双速式主减速器C、圆锥式主减速器D、准双曲面式主减速器
主减速器按齿轮副数目分为（）A、单级主减速器B、双级主减速器C、单速主减速器D、双速主减速器
主减速器按齿轮副结构形式分，可以分为（）A、圆锥齿轮式B、伞形齿轮式C、准双曲线齿轮式D、圆柱齿轮式
提升机减速器包括的主要形式有（）。A、渐开线行星齿轮减速器B、双输入轴圆弧齿轮减速器C、共轴式弹簧基础减速器D、平行轴圆弧齿轮减速器E、平行轴渐开线齿轮减速器
汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。A、靠近B、远离C、转动D、啮合
主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
主减速器按参加减速传动的齿轮副数目分类，可分为单级式和（）。A、四级式B、多级式C、三级式D、双级式
减速器的种类按照齿轮形状可分为（）圆锥齿轮减速器和圆柱-圆锥齿轮减速器A、圆柱齿轮减速器B、齿轮减速器C、蜗杆减速器D、行星减速器
多选题主减速器按齿轮副数目分为（）A单级主减速器B双级主减速器C单速主减速器D双速主减速器
判断题主减速器圆锥主、从动齿轮啮合不良，将会引起后桥异响。A对B错
多选题主减速器按齿轮副结构形式分，可以分为（）A圆锥齿轮式B伞形齿轮式C准双曲线齿轮式D圆柱齿轮式
多选题减速器内有杂音的原因是（）A十字轴轴颈磨损B球形填片磨损过大C主被动圆锥齿轮空隙过大D主被动圆锥齿轮过度磨损
多选题主减速器装配调整包括（）等项目A主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）B主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整
单选题主减速器按照传动速比个数可以分为单速式主减速器和（）。A圆柱式主减速器B双速式主减速器C圆锥式主减速器D准双曲面式主减速器
单选题主减速器按照参加传动的齿轮副数目可以分为（）和双级式主减速器。A圆柱式主减速器B单级式主减速器C圆锥式主减速器D准双曲面式主减速器
填空题主减速器按齿轮副结构形式分为（）、（）和（）。
单选题主减速器按照齿轮副结构形式分类可以分为（）、圆锥式主减速器和准双曲面式主减速器。A单速式主减速器B圆柱式主减速器C单级式主减速器D双级式主减速器