许多中大型直升机由于发动机和主旋翼的转速差较大，主减速器齿轮承受的扭转载荷也较大，这可以通过增强齿轮的刚度和强度来实现，除此之外，还可以通过（）方法也能实现此目的。
许多中大型直升机由于发动机和主旋翼的转速差较大，主减速器齿轮承受的扭转载荷也较大，这可以通过增强齿轮的刚度和强度来实现，除此之外，还可以通过（）方法也能实现此目的。
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关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是()A.当所有电机转速相同时旋翼产生的反扭矩相互平衡B.旋翼飞行器偏航运动可以借助旋翼产生的反扭矩来实现C.多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现
关于汽车驱动桥的基本功用，以下说法正确的是（）A、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速、增大扭矩B、通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向C、通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内外侧车轮以不同转速转向D、承受作用于路面和车架之间的垂直力、纵向力和横向力
为什么直升机至少需要二个同步的转速表（）A、一个指示发动机转速，另一个指示尾桨转速B、一个指示主旋翼转速，另一个指示尾桨转速C、一个指示发动机转速，另一个指示主旋翼转速D、只有用双转子压气机式，涡轮发动机的直升机才需要二个转速表
单选题用于间接传动的齿轮减速装置，因结构形式不同其特点不同，下列正确的是（）A异心齿轮减速器传动装置结构简单、占机舱面积小B同心齿轮减速器传动装置由于增加过桥齿轮，所以传动效率高，成本低C行星齿轮减速器传动装置由于减速比取决于行星齿轮的齿数，结构简单D恒速齿轮减速器传动装置是通过液压马达和齿轮的组合来实现输出的恒速
单选题直升机旋翼拉力的改变主要靠（）来实现。A旋翼桨叶的桨距。B尾旋。C旋翼的转速。D以上都是。