发动机进气过程的流动损失是由一系列的()损失叠加而成的。

发动机进气过程的流动损失是由一系列的()损失叠加而成的。


相关考题:

发动机的节能原理与途径( )。 A减少进气系统的流动损失B减小对新鲜充气量的加热C减小排气系统的阻力D合理地选择配气相位

发动机机的械损失包括()。A、摩擦损失B、进气损失C、驱动附件损失D、提前排气损失E、泵气损失

发动机的实际循环存在换气损失,下列损失为换气损失()。A、燃烧损失B、进气损失C、提前进气损失D、提前排气损失E、泵气损失

换气损失是由排气损失和进气损失两部分组成。

简述减小进气系统流动损失可采取的措施?

为提高发动机的性能,对换气过程的要求是:进气要(),排气要(),换气损失()。

发动机实际循环与理论循环相比,实际循环存在的损失有:()A、实际工质影响损失B、进气损失C、传热和流动损失D、排气损失

四冲程发动机的换气损失不包括()A、自由排气损失B、强制排气损失C、进气损失D、扫气损失

以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是()A、减少进气系统的流动损失B、合理选择配气相位C、对新鲜充量进行加热D、减小排气系统的阻力

换气损失,是由两部分组成,即()。A、排气损失和进气损失B、排气损失和泵气损失C、泵气损失和进气损失D、泵气损失和阻力损失

关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是()A、泵气损失等于进气损失加进气损失B、泵气损失属于机械损失C、泵气损失大于换气损失D、泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和

在发动机的换气过程中,若膨胀损失为w,推出损失为x,进气损失为y,则发动机的换气损失为()A、x+y+wB、x+yC、x+y-wD、w-x-y

为了评价发动机进、排气过程与理论循环的差异,引入的参数是()A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、换气损失

四冲程发动机换气损失不包括()。A、排气损失B、漏气损失C、进气损失D、换气损失

发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称(). A、进气损B、磨擦损失C、泵气损失

换气过程的损失由()组成。A、进气损失B、进气损失和排气损失C、排气损失D、扫气损失

减小进气系统的流动损失,可以提高发动机的()。A、机械效率B、热效率C、充气效率D、工作效率

什么是发动机的泵气损失?泵气损失由哪些部分组成?

填空题发动机进气过程的流动损失是由一系列的()损失叠加而成的。

单选题发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称().A进气损B磨擦损失C泵气损失

单选题四冲程发动机换气损失不包括()。A排气损失B漏气损失C进气损失D换气损失

填空题为提高发动机的性能,对换气过程的要求是:进气要(),排气要(),换气损失()。

单选题换气损失,是由两部分组成,即()。A排气损失和进气损失B排气损失和泵气损失C泵气损失和进气损失D泵气损失和阻力损失

单选题发动机的换气损失是指()A进气损失B排气损失C进排气损失D机械损失

单选题关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是()A泵气损失等于进气损失加进气损失B泵气损失属于机械损失C泵气损失大于换气损失D泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和

单选题在发动机的换气过程中,若膨胀损失为w,推出损失为x,进气损失为y,则发动机的换气损失为()Ax+y+wBx+yCx+y-wDw-x-y

单选题为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功,引入的参数是()A泵气损失B传热损失C流动损失D机械损失