在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是______。A.工质不同的影响B.传热损失C.换气损失D.燃烧损失
换气过程中的排气损失包括（）损失和（）损失两部分。
为提高发动机的性能，对换气过程的要求是：进气要（），排气要（），换气损失（）。
发动机实际循环与理论循环相比，实际循环存在的损失有：（）A、实际工质影响损失B、进气损失C、传热和流动损失D、排气损失
发动机换气过程进行的好坏主要用（）来评定。A、换气效率B、充气效率C、残余废气系数D、转速E、泵气损失
发动机在换气过程中的换气损失有（）损失和（）损失两部分。
理论循环与实际循环的比较，出现差别是由以下哪项损失引起的（）。A、换气损失B、燃烧损失C、传热损失D、ABC都是
四冲程发动机的换气损失不包括（）A、自由排气损失B、强制排气损失C、进气损失D、扫气损失
关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是（）A、泵气损失等于进气损失加进气损失B、泵气损失属于机械损失C、泵气损失大于换气损失D、泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和
在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w，推出损失为x，进气损失为y，则发动机的换气损失为（）A、x+y+wB、x+yC、x+y－wD、w－x－y
为了评价发动机进、排气过程与理论循环的差异，引入的参数是（）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、换气损失
四冲程发动机换气损失不包括（）。A、排气损失B、漏气损失C、进气损失D、换气损失
在内燃机实际循环中，换气损失包括（）。A、膨胀损失、活塞推出功损失和吸气功损失B、膨胀损失和活塞推出功损失C、活塞推出功损失和吸气功损失D、膨胀损失和吸气功损失
填空题发动机在换气过程中的换气损失有（）损失和（）损失两部分。
填空题四冲程发动机换气损失有排气损失、（）和泵气损失。
单选题四冲程发动机换气损失不包括（）。A排气损失B漏气损失C进气损失D换气损失
填空题为提高发动机的性能，对换气过程的要求是：进气要（），排气要（），换气损失（）。
单选题发动机的换气损失是指（）A进气损失B排气损失C进排气损失D机械损失
单选题在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是（）。A工质不同的影响B传热损失C换气损失D燃烧损失
单选题关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是（）A泵气损失等于进气损失加进气损失B泵气损失属于机械损失C泵气损失大于换气损失D泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和
单选题从发动机是能量转换装置角度，（）也是发动机换气过程完善程度的评价参数。A燃烧损失B传热损失C换气损失D机械损失
单选题柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。A①+②+③+④+⑥B①+②+④+⑤+⑥C②+③+④+①+⑤D①+②+③+⑤+⑥
单选题在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w，推出损失为x，进气损失为y，则发动机的换气损失为（）Ax+y+wBx+yCx+y－wDw－x－y