两万吨列车运行调速时,追加减压或一次减压量达到()及以上,必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板。

两万吨列车运行调速时,追加减压或一次减压量达到()及以上,必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板。


相关考题:

两万吨列车运行中误动机车电钥匙或监控电源开关后,及时减压()kpa停车。A、170B、50C、80以下D、80-100

机车运行中制动失效或制动力异常时,必须()。A、紧急停车B、常用制动停车C、最大减压停车

列车进入停车线施行制动停车时,追加减压一般不应超过()次;一次追加减压量,不得超过初次减压量。A、一B、两C、三

货物列车使用两段制动,站内停车时()不得少于80kPa。A、追加减压量B、初次减压量C、累计减压量

列车在长大下坡道区间被迫停车后,停车超过20分钟后地面信号未开放允许信号时,必须追加减压至()及以上。

两万吨减压量超过60kpa停车后,应检查重联渡板。()

两万吨列车在长大下坡道区段临时停车非即停即开时,司机应立即追加减压至()kPa,且不得离开司机室,防止列车溜逸。

两万吨减压量达到170kap以上,必须分解是因为再开车充风时间不够。()

两万吨列车遇长大下坡道区段,停车超过20分钟,列车无溜动迹象时,无须追加减压。()

上行两万吨列车频繁的追加减压有何危害?

两万吨列车运行过程中误动机车电钥匙或监控电源开关后,及时减压170kpa停车。()

上行两万吨列车在长大下坡道区段停车缓风时减压量的规定?

主从控机车运行中遇重联处渡板在车钩拉伸状态下不能复位时,及时汇报()检查机车车钩缓冲装置。

列车在运行调速时,一次减压量不得超过()Mpa。

机车重联运行时,当本务机车实施制动或减压,非本务机车在牵引非零位时LKJ判断列车管压力变化,当列车管减压大于(),LKJ语音报警“注意停车”。A、50kpaB、70kpaC、100kpaD、120kpa

轻微减压停车的列车,为什么要追加减压100kpa以上才缓解?

列车制动减压排风未完时为何不应再次追加?一次追加减压量为何不应超过初次减压量?

监控装置设置了保压防溜功能,列车(含单机)停车后,列车管减压量小于80KPA,5秒后LKJ输出语音提示指令,司机按键应答或追加减压大于或等于()以上时,撤除语音提示指令和管压防溜控制。A、140KPAB、100KPAC、80KPA

少量减压停车后,应追加减压至()及以上。

对列车施行追加减压一般不应超过();一次追加减压量,不得超过初次减压量。A、两次B、三次C、四次D、五次

轻微减压后停车的列车,为什么要追加减压80kpa以上时才缓解?

问答题列车制动减压排风未完时为何不应再次追加?一次追加减压量为何不应超过初次减压量?

单选题列车进入停车线施行制动停车时,追加减压一般不应超过()次;一次追加减压量,不得超过初次减压量。A一B两C三

问答题轻微减压后停车的列车,为什么要追加减压80kpa以上时才缓解?

单选题货物列车使用两段制动,站内停车时()不得少于80kPa。A追加减压量B初次减压量C累计减压量

单选题运行中需对列车进行追加减压制动时,累计减压量,不应超过()。A80kPaB100kPaC最大有效减压量D最大减压量

填空题列车在运行调速时,一次减压量不得超过()Mpa。