《操规》规定:列车管少量减压停车后,应追加减压至()kPa。
长大下(上)坡道区间和列车在超过()的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路平均坡度。 A.10‰坡度B.12‰坡度C.18‰坡度D.20‰坡度
区间停车缓风时，合理选择停车地点，及时恢复制动周期，停车超过20min，及时追加减压至70kPa及以上，防止列车溜逸。（）
两万吨列车在长大下坡道区段临时停车非即停即开时，司机应立即追加减压至（）kPa，且不得离开司机室，防止列车溜逸。
两万吨列车遇长大下坡道区段，停车超过20分钟，列车无溜动迹象时，无须追加减压。（）
上行两万吨列车在长大下坡道区段停车缓风时减压量的规定？
列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度电话故障时，列车不准分部运行。
列车在区间发生火灾必须停车时，按照《铁路技术管理规程》中“列车在区间被迫停车规定”办理。
列车分离被迫停车后，长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，本列能连挂时，应进行连挂。
列车在区间被迫停车后，除机车故障外的其他情况停车时，第二次汇报时间不得超过（）分钟。
列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。
列车在区间被迫停车后，为了及时开通区间，在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，可以退行。
长大下（上）坡道区间和列车在超过20‰坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路（）坡度。A、平均B、限制C、实际D、换算
区间被迫停车，遇自动制动机故障（电气化区段接触网停电，在6‰及以上坡道上停车超过30min，在小于6‰坡道上停车超过60min）时，司机应立即对列车采取防溜措施。
少量减压后停车的列车，要追加减压至（）kPa才能缓解。
在超过2.5‰的站内下坡道上停车时，开车前必须在出站（发车进路）信号机开放后，方准缓解（）。
判断题区间被迫停车，遇自动制动机故障（电气化区段接触网停电，在6‰及以上坡道上停车超过30min，在小于6‰坡道上停车超过60min）时，司机应立即对列车采取防溜措施。A对B错
单选题长大下（上）坡道区间和列车在超过20‰坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路（）坡度。A平均B限制C实际D换算
填空题列车在区间被迫停车后，除机车故障外的其他情况停车时，第二次汇报时间不得超过（）分钟。
填空题少量减压后停车的列车，要追加减压至（）才能缓解。
判断题列车分离被迫停车后，长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，本列能连挂时，应进行连挂。A对B错