船舶真航向330°，航行中受NE风，NE流的影响，风流合压差应为______。A.零B.正值C.负值D.A、B、C都可能
船舶真航向030o，航行中受SE风和SE流的影响，则风流压差为______。A.零B.正C.负D.A、B、C都可能
船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为：()A.舷角B.风压差C.风流合压差D.流压差
某轮沿某叠标线航行，图示叠标方位为358°，罗航向003°，罗经差-2°，则风流压差为：A.-3°B.+3°C.-7°D.+7°
真航向298°时的陀螺航向为300°，则陀螺差为2°E。
航迹向与真航向的差值称为（）。A、风压差B、流压差C、风流合压差D、磁差
关于压井管汇上的单流阀，下列说法正确的有：（）。A、压差越大，密封越好B、压差越大，密封越不好C、压井管汇配备2只单流阀D、压井管汇配备1只单流阀E、单流阀阀芯受固体颗粒的影响
风流压差即（）间的夹角.A、真航向与风中航迹向B、真航向与流作用下的航迹向C、真航向与风流作用下的航迹向D、罗航向与风流作用下的航迹向
船速对船舶操纵性的影响是船速越大，则（）A、航向稳定性越好，旋回性越好B、航向稳定性越好，旋回性越差C、航向稳定性越差，旋回性越好D、航向稳定性越差，旋回性越差
单选题风流合压差符号的确定原则是（）。A左舷受风，右舷受流时为正B左舷受流，右舷受风时为正C船偏在航向线的右面为（+）D右舷受风，流时为正
单选题航航向正东，受南风、北流影响，则风压差α和流压差β为（）。Aα＞0，β＞0Bα＜0，β＜0Cα＞0，β＜0Dα＜0，β＞0
单选题航向向东，受南风影响，则风压差α为（）。Aα0Bα0Cα=0Dα不确定
单选题船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为（）A舷角B风压差C风流合压差D流压差
判断题阻塞流发生后，流量不再受差压的影响。A对B错
单选题某轮真航向178°，东风，风压差3°，东流，流压差5°，求该轮的航迹向（）。A176°B170°C180°D186°
单选题航迹舵组件给出的指标航向是（）。A固定航向B预定航向C航迹向D随风、流压影响时的一连串变化的航向
单选题航行船舶受流影响时，可根据（）估算其航迹线。A流舷角B水动力大小C船首向D流压差角
单选题有流无风影响下，船舶的推算航迹向CG与真航向TC之差，就是当时的（）。A风流合压差B风压差C罗经差D流压差
单选题确定风流压差正负的方法是（）。A风中航迹线偏在航向线的右面为负B风中航迹线偏在航向线的左面为正C按风压差与流压差的代数和决定DA、B、C都不对
单选题航向正东，受北风、北流影响，则风压差α和流压差β为（）。Aα＞0，β＞0Bα＜0，β＜0Cα＞0，β＜0Dα＜0，β＞0
单选题船舶真航向030°，航行中受SE风和SE流的影响，则风流压差为（）。A零B正C负DA、B、C都可能
单选题船舶真航向330°，航行中受NE风，NE流的影响，风流合压差应为（）。A零B正值C负值DA、B、C都可能
单选题在航迹绘算中，已知计划航向、船速和风流资料，求真航向时应该采用（）的作图方式。A先风后流B先流后风C先求出风流压差D不必考虑先后
单选题自动驾驶仪给出的指标航向是：（）A固定航向B预算航向C航迹向D随风、流压影响的一连串变化的航向
单选题向正东，受北风、南流影响，则风压差α和流压差β为（）。Aα＞0，β＞0Bα＜0，β＜0Cα＞0，β＜0Dα＜0，β＞0
单选题某船计划航向090°，受北风、北流影响，α为4°，β为8°，则真航向为（）。A078°B068°C094°D102°