船舶真航向030o，航行中受SE风和SE流的影响，则风流压差为______。A.零B.正C.负D.A、B、C都可能

船舶真航向030o，航行中受SE风和SE流的影响，则风流压差为______。

A.零

B.正

C.负

D.A、B、C都可能

相关考题：

船舶在航行中受外力影响而偏离航向，当外力消失后，该船舶在不用舵纠正的情况下，过不久就稳定在一个新的航向上，则说明该船舶_______。A.静航向稳定B.静航向不稳定C.动航向稳定D.动航向不稳定

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船舶真航向330°，航行中受NE风，NE流的影响，风流合压差应为______。A.零B.正值C.负值D.A、B、C都可能

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真航向是：()A.船舶航行的方向B.航向线的方向C.船首向D.船舶航行时真北至航向线线的夹角

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船舶在有风流海区航行，由真北线按顺时针方向计量至航迹线之间的角度称为：()A.计划航向B.真航向C.航迹向D.以上都是

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船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为：()A.舷角B.风压差C.风流合压差D.流压差

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某轮沿某叠标线航行，图示叠标方位为358°，罗航向003°，罗经差-2°，则风流压差为：A.-3°B.+3°C.-7°D.+7°

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风流压差即()间的夹角.A.真航向与风中航迹向B.真航向与流作用下的航迹向C.真航向与风流作用下的航迹向D.罗航向与风流作用下的航迹向

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有流无风影响下，船舶的实际航迹向CG与真航向TC之差，就是当时的A．风压差B．流压差C．风流压差D．船位差

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【单选题】在航迹推算中,已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时,应该采用的作图方式。A．先风后流B．现流后风C．现求出风流合压差D．不需考虑风流的先后

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