单选题船舶真航向030°,航行中受SE风和SE流的影响,则风流压差为()。A零B正C负DA、B、C都可能

单选题
船舶真航向030°,航行中受SE风和SE流的影响,则风流压差为()。
A

B

C

D

A、B、C都可能


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

船舶真航向330°,航行中受NE风,NE流的影响,风流合压差应为______。A.零B.正值C.负值D.A、B、C都可能

船舶真航向030o,航行中受SE风和SE流的影响,则风流压差为______。A.零B.正C.负D.A、B、C都可能

船舶在有风流海区航行,航迹线与航向线之间的夹角称为:()A.舷角B.风压差C.风流合压差D.流压差

某轮沿某叠标线航行,图示叠标方位为358°,罗航向003°,罗经差-2°,则风流压差为:A.-3°B.+3°C.-7°D.+7°

风流压差即()间的夹角.A.真航向与风中航迹向B.真航向与流作用下的航迹向C.真航向与风流作用下的航迹向D.罗航向与风流作用下的航迹向

航迹向与真航向的差值称为()。A、风压差B、流压差C、风流合压差D、磁差

风流压差即()间的夹角.A、真航向与风中航迹向B、真航向与流作用下的航迹向C、真航向与风流作用下的航迹向D、罗航向与风流作用下的航迹向

单选题风流合压差符号的确定原则是()。A左舷受风,右舷受流时为正B左舷受流,右舷受风时为正C船偏在航向线的右面为(+)D右舷受风,流时为正

单选题多航向航迹计算方法适用于()。A船舶受风流的航迹计算B船舶在狭水道航行中的快速航迹计算C船舶长距离大洋航行的计算D以上都对

单选题某船船速10kn,真航向030°,在流向NE,流速2kn的海区航行,当时受NW风5级(α取3°)的影响,其航迹向、推算航速为()。A035°/12knB030°/8knC023°/8knD030°/12kn

单选题某轮沿某叠标线航行,叠标方位为358°,罗航向003°,罗经差-2°,则风流压差为()。A-3°B+3°C-7°D+7°

单选题某轮沿某叠标线航行,叠标方位为030°,罗经航向030°,磁差1°W,自差2°W,则实测风流压差为()。A-3°B+3°C0°D无法确定

单选题某轮沿某叠标线航行,叠标方位为030°,罗经航向210°,磁差2°E,自差1°E,则实测风流压差为()。A-3°B+3°C0°D无法确定

单选题有关在航行中的船舶的风流压差,下列说法正确的是:()A值班驾驶员在测得船位后,应立即根据所测得的船位偏离航线的情况调整风流压差B风流压差应由船长确定或值班驾驶员根据船长指示确定C值班驾驶员应根据当时的风、流的情况调整风流压差D值班驾驶员只要保证船舶驶在计划航线上,不必考虑风流压差

单选题船舶在有风流海区航行,航迹线与航向线之间的夹角称为()A舷角B风压差C风流合压差D流压差

单选题用叠标导航法测定风流合压差时,应操纵船舶沿着叠标线航行,此时叠标线的方向就是()。A真航向B实测航迹向C船首向D罗航向

单选题在航迹推算中,已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时,应该采用()的作图方式。A先风后流B现流后风C现求出风流合压差D不需考虑风流的先后

单选题某轮陀罗航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为123°,陀螺差2°E,则实测风流压差为()。A+3°B-3°C+5ºD-5°

判断题流压差是船舶在水流中航行的真航向与实际航迹线间的夹角。A对B错

单选题有流无风影响下,船舶的推算航迹向CG与真航向TC之差,就是当时的()。A风流合压差B风压差C罗经差D流压差

单选题风流压差即()间的夹角.A真航向与风中航迹向B真航向与流作用下的航迹向C真航向与风流作用下的航迹向D罗航向与风流作用下的航迹向

单选题某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向050°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。A+5°,040°B+5°,050°C-5°,040°D-5°,050°

单选题航向正东,受北风、北流影响,则风压差α和流压差β为()。Aα>0,β>0Bα<0,β<0Cα>0,β<0Dα<0,β>0

单选题某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为297°,陀螺差2°W,则实测风流压差为()。A+3°B-3°C+5ºD-5°

单选题船舶真航向330°,航行中受NE风,NE流的影响,风流合压差应为()。A零B正值C负值DA、B、C都可能

单选题某轮计划航向315°,驶航真向315°,连续定位法实测航迹向320°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。A+5°,320°B+5°,310°C-5°,320°D-5°,310°

单选题航向向北,受东流影响,则流压差β为()。Aβ0Bβ0Cβ=0Dβ不确定