某轮罗航向030°，罗经差ΔC-3°，则该轮的真航向TC等于：()A.033°B.027°C.27°D.BC都对
某轮真航向002°，当时海区磁差5°W，自差3°E，则该轮应采用的罗航向为：()A.000°B.010°C.006°D.004°
船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为：()A.舷角B.风压差C.风流合压差D.流压差
某轮陀螺罗经航向为030°，已知罗经差为2°W，求该轮所驶真航向：()A.032°B.028°C.32°D.28°
某轮真航向为030°，已知罗经差为2°W，求该轮所驶罗航向：()A.032°B.028°C.32°D.28°
风流压差即()间的夹角.A.真航向与风中航迹向B.真航向与流作用下的航迹向C.真航向与风流作用下的航迹向D.罗航向与风流作用下的航迹向
航迹向与真航向的差值称为（）。A、风压差B、流压差C、风流合压差D、磁差
风流压差即（）间的夹角.A、真航向与风中航迹向B、真航向与流作用下的航迹向C、真航向与风流作用下的航迹向D、罗航向与风流作用下的航迹向
单选题某轮真航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮航迹向为（）A129°B111°C119°D120°
单选题某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某右舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。A301°B299°C311°D309°
单选题船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为（）A舷角B风压差C风流合压差D流压差
单选题在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。A先风后流B现流后风C现求出风流合压差D不需考虑风流的先后
单选题某轮计划航向236°，北风5级，风压差2°，磁差9°E，自差1°W，求该轮的罗航向（）。A230°B226°C242°D246°
单选题有流无风影响下，船舶的推算航迹向CG与真航向TC之差，就是当时的（）。A风流合压差B风压差C罗经差D流压差
单选题某轮罗航向030°，罗经差ΔC-3°，则该轮的真航向TC等于（）A033°B027°C27°DD、C都对
单选题风压差是（）A真航向线与航迹线之间的夹角。B真航向线与计划航迹线之间的夹角。C真航向与风向的夹角。
单选题某轮真航向为250°，已知罗经差为2°W，求该轮所驶罗航向（）A252°B248°C288°D208°
单选题某轮陀螺罗经航向为250°，已知罗经差为2°E，求该轮所驶真航向（）A252°B248°C348°D072°
单选题风流压差即（）间的夹角.A真航向与风中航迹向B真航向与流作用下的航迹向C真航向与风流作用下的航迹向D罗航向与风流作用下的航迹向
单选题有风有流航行时，流压差角是（）。A航向线与风中航迹向的夹角B风中航迹线与推算航迹线的夹角C航向线与推算航迹线的夹角DA或B
单选题确定风流压差正负的方法是（）。A风中航迹线偏在航向线的右面为负B风中航迹线偏在航向线的左面为正C按风压差与流压差的代数和决定DA、B、C都不对
单选题某轮计划航迹向100°，预取风流压差-10°，则该轮右正横的真方位为（）。A190°B200°C020°D180°
单选题某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。A＋5°，040°B＋5°，050°C－5°，040°D－5°，050°
单选题某轮真航向002°，当时海区磁差5°W，自差3°E，则该轮应采用的罗航向为（）A000°B010°C006°D004°
单选题某轮计划航迹向092°，航区内N流，流压差3°，N风5级，取风压差2°，在船的左前方有一小岛，则到该岛的正横方位是（）。A183°B181°C003°D001°
单选题某轮计划航向315°，驶航真向315°，连续定位法实测航迹向320°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。A＋5°，320°B＋5°，310°C－5°，320°D－5°，310°