判断题在相同切削条件下,主偏角kr为90度的车刀,其切削径向分力比kr为45度的车刀大。A对B错

判断题
在相同切削条件下,主偏角kr为90度的车刀,其切削径向分力比kr为45度的车刀大。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

车刀主切削刃和副切削刃在基面上的投影之间的夹角为()。 A、切削角B、主偏角C、副偏角D、刀尖角

车细长轴时,为减少弯曲变形,车刀的主偏角应取( ),以减少径向切削分力。A.15°~30°B.30°~45°C.45°~80°D.80°~93°

在切削工程中,车刀主偏角kr增大,主切削力Fz()。

车刀刀尖园弧半径(),切削时径向分力()。

车刀的主偏角越大()。径向切削力就越(),使工件变形越(),故在车削细长轴时,车刀主偏角应选取较()值。

车刀角度中,主切削刃与基面的夹角称()A、主偏角KrB、刃倾角λC、前角γ0D、副偏角Kr

车刀主偏角小,切削时径向抗力增大。()

薄壁外圆精车刀,Kr=93°时径向切削力最小,并可以减少摩擦和变形。

对切削刀具几何参数的描述正确的是()A、前角γ0越大,切削变形越小,总切削度力F也越小B、主偏角kr增大时,切削厚度增大,切削变形大,总切削力减小C、车削细长工件,往往采用较小主偏角的切削刀具D、主偏角kr增大时,切削厚度减小

车削薄壁工件时,()车刀主偏角可减少主切削刃参加工作的长度,并有利于减少径向分力。A、减少B、增大

在车削过程中,车刀主偏角Kr增大,主切削力Fz()A、增大B、不变C、减小D、为零

在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大()的车刀进行切削,以减小径向切削分力。A、前角B、后角C、刃倾角D、主偏角

盲孔车刀的主偏角kr=()之间。A、60°~75°B、15°~30°C、92°~95°D、8°~12°

车削细长轴类零件,为减少FY,主偏角Kr选用()为宜。A、30º外园车刀B、45º弯头刀C、75º外园车刀D、90º外园车刀

薄壁外圆精车刀,Kr=93度时()切削力最小,并可以减少磨擦和变形。A、轴向B、径向C、法向D、轴向和径向

车削细长轴时,为了减小径向切削力,应减小车刀主偏角。

主偏角是主切削平面与假定工作平面间的夹角(Kr)。

车刀主切削面和副切削刃在基本上的投影之间的夹角为()A、切削角B、主偏角C、副偏角D、刀尖角

在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大()的车刀进行切削,以减小径向切削分力。A、主偏角B、副偏角C、后角D、副偏角和后角

车刀前角越大,主切削力越小。主偏角加大时,主切削力减小,当主偏角为60~75°时,主切削力最小。

车细长轴时,为减少弯曲变形,车刀的主偏角应取(),以减少径向切削分力。A、15°~30°B、30°~45°C、45°~80°D、80°~93°

车刀主切削刃和副切削刃在基面上投影之间的夹角为()。A、切削角B、主偏角C、副偏角D、刀尖角

在相同切削条件下,主偏角kr为90度的车刀,其切削径向分力比kr为45度的车刀大。

切削过程中,车刀主偏角Kr增大,切削力FP将会:()A、增大B、不变、C、减小D、不确定

主偏角对切削加工有何功用?一般选择原则是什么?Kr=90°的车刀适用什么场合?

判断题在相同切削条件下,主偏角kr为90度的车刀,其切削径向分力比kr为45度的车刀大。A对B错

问答题主偏角对切削加工有何功用?一般选择原则是什么?Kr=90°的车刀适用什么场合?

单选题切削过程中,车刀主偏角Kr增大,切削力FP将会:()A增大B不变、C减小D不确定